疫後自行車市場氛圍熱絡，尤其是歐洲各國的E-bike銷售量，普遍已經超越傳統自行車。但近期在疫情及原物料短缺的衝擊下，原看似受惠的自行車產業，事實上在供應鏈層面卻藏有許多隱憂。由自行車設備開發起家的旭東機械，在供應鏈持續震盪的狀況下，依然穩住船舵，不怕巨浪暗礁。
旭東機械成立於1979年，致力開發各種機械和自動化設備。40多年來，累積了許多專業技術及產業優勢。今天單車時代專訪旭東機械總經理莊朝輝，讓他帶我們了解旭東在各項考驗下仍能破浪而行的關鍵。
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旭東機械成立於1979年，致力開發各種機械和自動化設備©旭東機械
產品做出差異化 建立穩扎穩打的實力
自行車產業在疫情的推波助瀾之下，日益蓬勃，莊朝輝直言，「旭東有許多訂單是來自客戶的長期設廠規劃，早已佈局三、四年的時間，因此疫情對我們造成的影響不大。」另外，許多業者因受到人力短缺的影響，開始採用自動化設備，如自動焊接設備、自動備料系統、雷射3D切割機等等，在此趨勢下，旭東也積極研發，期盼能為此創造優勢。
儘管受疫情波及的訂單量仍在可控範圍內，但莊朝輝也坦言，疫情所帶來的假性需求，將會是未來的一大隱憂，許在2022下半年就會出現供過於求的現象。而旭東現在能做的即是提升內部的開發能力，以應對疫情帶來的供應鏈危機。
提到疫後中國與台灣之間的競爭，莊朝輝表示，「面對中國，已不再是過往單純的削價競爭模式。中國人多量大，已佔有低成本的優勢，再加上當地政府的補助，成了它富具競爭力的一大助力；反觀台灣，由於產能規模較小，對於自動化、大量生產的技術沒有急迫需求，加上補助資源相對微薄。光是這兩點，中國就優於台灣了。」
疫情所帶來的假性需求，將會是未來的一大隱憂，許在2022下半年就會出現供過於求的現象©旭東機械
「以量化設備來說，台灣的規模要做到能夠與大陸競爭，需要加強技術、服務，台灣要如何在技術、服務上領先大陸是重點。疫情爆發前，旭東會派人過去幫客戶維修設備，但因為疫情關係，現在的方式變成線上教學、安裝。未來會由台灣公司控制程式，進行連線維修，這也是必然要走的方向。」
「再來，旭東期盼未來逐步減少設備的維修機會，致力於降低產品出錯率，這也是我們目前努力的方向。將產品的品質提高、做出差異化，並加強售後服務，才是贏得銷售的關鍵。」莊朝輝接著強調。
看好電子業跨界傳產 共創產業鏈價值
近年來，電子業跨界傳統產業的議題被熱烈討論，對於此趨勢，莊朝輝認為是共創價值的好現象。不過，兩個截然不同的產業該如何相輔相成，打造完整的供應鏈，仍是一大考驗。
隨著歐美地區急速增長的E-bike熱潮，莊朝輝認為傳統自行車業勢必要將觸角延伸至這塊市場。
傳統產業須調整舊有形態，盡可能縮小與電子業之間的差距，才能與電子業共創強大的供應鏈©旭東電機
「傳統產業必須調整舊有形態，盡可能縮小與電子業之間的差距，才能與電子業共創強大的供應鏈。電子業若想跨入自行車產業，內部人員必須實際了解自行車的生產模式及市場生態，邊做邊調整，找出最適合雙方的合作方式。很多電子業介入傳產後，內部的技術人員因無法適應而離開，這會擴大兩產業間的落差，使得無法平行接軌、往上提升。」莊朝輝接著表示。對於兩者之間的相輔相成，還需要一段時間培養默契。
各國陸續喊出製造業回流、在地生產 台灣該如何應對此趨勢
「大者恆大，只有資本夠雄厚才能持續和國外抗衡，台灣業者用中低階產品是很難跟歐洲競爭的。現在運費高漲，沒多少人能負擔的了，國外業者就會思考直接在當地組裝，尤其是東歐、南歐，人力也相對便宜。其實在疫情爆發前，就有一些業者瞄準東歐及西歐的自行車市場，許多車架及組裝廠都在當地默默地增長，這個現象在疫後更加蓬勃。」莊朝輝表示。
面對持續震盪的供應鏈，莊朝輝認為此時最重要的是掌握整合能力與開發技術兩個要點，應時時觀察自身投入和產出價值之間的差距，只要機械創造出來的價值有保固、值得信賴，不論經濟及疫情如何變化，都能在業界扎穩腳跟，不怕跟國外競爭。
自行車設備開發起家的旭東機械，在供應鏈持續震盪的狀況下，依然穩住船舵，不怕巨浪暗礁©旭東機械
走過產業動盪的一年，許多企業不得不重新思考該如何調整供應鏈，以降低對特定地區供應商的依賴，台灣產業鏈中的各家業者，除了必須團結合作，也要持續精進自我，才能順利因應全球未來的產業變局。如同最後莊朝輝所分享道，「增強技術和開發、服務好中高端量少的客戶、致力於朝客製化方向走、把企業的差異性做出來，訂單就不會因隨著外在的變化大量流失。」
延伸閱讀：https://cyclingtime.com/tw/documents/11071.html
