這兩年在疫情的肆虐下許多品牌新品發佈的節奏整個被打亂，延期的延期；取消的取消，但或許正是這一個巧合，2022年對於自行車業來說都將會是一個截然不同的發展。而我們能發現已經有幾個品牌已經預定在環法自賽上先行展示最新的酷東西，真是的，怎麼可以這麼壞呢，大家的荷包又要開始擔心了。隨著越來越多的品牌選擇讓職業車隊『不小心的』洩露全新自行車的消息，這種曖昧不明，新車種外觀的情況往往會引起很多猜測。間諜照一出來，大家都會優先猜測這些特點，像是造型特色、空氣力學或是重量等。當然這一切的一切都還是假說，先猜起來放等環法開賽之前，基本上就可以看出哪些品牌在測試新東西了
©Giro d Italia 欸不是所以真的沒有認真的粉紅SL7喔
已知的未知數
當然我們可以確定的是，不論任何品牌、車隊或是車手都希望能在環法賽上使用最頂尖的裝備。想想看，在這一年之中最大且最具關注度的賽事之中，騎上最新的裝備拿下冠軍，這是多光榮的一件事。因此很多品牌都將環法作為新科技的曝光以及實驗重地。那麼我們對2022環法有什麼期待呢？不少品牌已經有許多新品的間諜照露出外，還有部分車隊的新車款『意外』在路中間被捕捉到。這邊小編統整了一下，跟各位一起來討論討論。
Cervelo
整隊Jumbo-Visma已經在使用尚未公佈的新款Cervelo S5進行比賽，只要是任何沒有爬坡的賽段都能看到他的身影。即使看起來沒什麼太大的變化，但新S5 肯定會有一些不為人知的重大改變。但我想應該不用等太久，很快的Cervelo就會正式對外公布這款頂級的空力車了，此外眼尖的你一定有發現，經典的Cervelo Soloist再次回來了。雖說我們不會在巡迴賽上看到新的Soloist，但它仍然是一款令人興奮的車款，主打輕量化、高CP值以及優異的巡航力，透過小道消息指出，預計將在未來幾個月內正式發布。
©Cycling Tips 各位觀眾Cervelo Soloist is Back
©Cycling Tips 也許我們有機會看到全新的S5在環法賽中亮相
TREK
全新的Domane已經在巴黎盧貝的賽場上問世，而他將於今年環法的第五賽段再次登台，為選手帶來長途騎乘的優勢。而就在上週末，Trek-Segafredo不小心在Criterium du Dauphine上將新款的Madone給曝光了出來，並且已經有許多選手整用它參賽。這款新自行車承襲了Madone最專注的空氣動力學，他獨特的外觀以及座桿的設計馬上引起諸多討論，但似乎已經出現了分歧，那個洞口至今還未證實到底有什麼功用，有強迫症的我看到這個洞口，沒放個內胎或是工具罐來填充整個人就不好了。話雖如此，這還是要等TREK實際公布了，可以確定的是今年的環法賽場上可以看到這一台Madone在賽場上奔馳的模樣。
©Trek-Segafredo 我就問那個座管造型是在帥什麼啦
Colnago
Colnago可是說在這兩年來在環法賽場上最受歡迎的車款，Tadej Pogacar除了正被拍攝到正在測試全新的輪組外，車子的幾何以及設計似乎也有些不太一樣，這似乎是兩屆巡迴賽冠軍目前使用的 V3RS的繼承者。眾所周知，目前的V3RS 在爬坡領域的排名中算是前段班的好學生，但這位兩屆環冠軍以及車隊正努力將碟煞車降低到 UCI 6.8 公斤的重量限制。（意思就是你不要再騎框煞了）會這樣研發也不是沒有道理，我們經常看到Pogacar在高山賽段選擇框煞來進行比賽，除了車架的提升之外，選擇了新的輕量級Campagnolo輪組也非常重要，這一切都是為了能更接近 6.8 公斤的限制。也許在今年環法的爬坡賽段，就能看到這台，更輕、更貴、更注重輕量化的碟煞V3RS車款登場了。
©Cycling Tips 新的Clonago V系列應該叫做V4RS吧
CUBE
來自德國品牌 CUBE，我們已經看到並且應該期待在即將到來的巡迴賽中看到更多的全新車款。有著更深的頭管、較低的車身以及狹窄的上管，整體看起來更具備輕量化以及優異的空力效能，這款新車架絕對是CUBE在全能車款的問題中給出最好的答案。這輛自行車已經在環義上成功首次亮相，我們也可以期待在7月份CUBE正式發布這款全新的自行車，藉由環法的熱潮一起迎接這款新車，是再適合不過。當然，這款還是需要UCI批准才能上場輸贏，縱使在官方公佈的資料內，新CUBE車款尚未出現在列表中，但特寫鏡頭已經可以看到座管上的UCI車架批准標誌。
©CUBE
此外，上週末發布全新UCI批准的車架列表，上頭能看到幾款令人興奮的車款，這其中包括了CANYON、GIANT和FACTOR三個品牌。不過這也單純只是品牌遞交了申請並且通過認證，但還未有任何相關的照片，因此接下來都算是臆測，如過有實際的照片意外的曝光，小編一定會第一手的分享給各位。
©UCI 蠻有趣的一張圖表
CANYON
Canyon的粉絲們歷經3年的等待Ultimate應該將在今年迎來重大的變革。這系列的最後一次更新是在2020年，真的讓人等了許久。那時候推出了新的CFR（Canyon Factory Racing）輕量級產品。新的碳纖維疊層技術讓輕量化以及剛性能相互達成一個完整的比例。然而自2016年以來，Ultimate的設計還沒有進行過徹底的改造，因此如果能在今年發布全新的車型，對許多人來說將是令人興奮的。在 UCI 更新之後，WeightWeenies 論壇上出現了一張照片，而這張照片廣泛被認為是新的 Canyon Ultimate。
©WeightWeenies 這個造型真的越來越粗勇 拿來當作礫石車也沒問題
新的Ultimate似乎保留了其輕量化的重點，並做了空力巡航的優化。然後也加入了全內走線的特色，來獲得一些空力效能，整體也看起來更為簡潔就是了。在前叉也能看到似乎能容納更寬的胎寬，將從25C已經無法滿足各位，能納入28C的外胎才是之後的王道。但就經驗而言，Canyon 似乎不太可能走全能型的車款路線。因此可以視作在空力車款的架構下為他進行減重。但這就只針對Movistar車隊的Enric Mas騎乘全新Ultimate的唯一照片去做出臆測，實際還是要等環法賽場上，Alpecin-Fenix車隊正式露出之後才能判定。
GIANT
空力這件事，Giant表示怎麼能少了他們出來湊一咖。UCI的列表上出現了 Giant的MY23 Propel Advanced和Advanced SL，這無疑證實了全新的Propel 的將會與Team BikeExchange-Jayco在環法賽上進行首次的曝光。距離上一次Propel的大改已經是5年前的事情了，各位G牌的粉絲真的可以好好期待了。不過到目前為止，真的保密到家，連個低解析度的照片都沒出現，不過UCI的列表是不會騙人的，如果它沒有在即將到來的環瑞士賽中首次亮相，他肯定會出現在環法自行車賽上。而計時車款Trinity 傳言將在明年迎來重大的改款，但這一切就只是傳言而已。不過我相信大家最在乎的，就是GIANT究竟什麼時候才要把那TCR那兩條蟑螂鬚收近把手裡。我看的整個人強迫症都要上來了。
©Giant Bike Propel也許將迎來久違的全面性大改款
SCOTT
看到這張照片的時候我只想問說，這是新的 Scott Foil 嗎？
目光敏銳且人脈廣泛的WeightWeenies論壇成員Mustafah009在最近的這張照片的背景中發現了一個新的 Scott Foil，沒有明顯的Scott 識別特徵，但上頭有著Team DSM車隊的瓶子，由Team DSM的John Degenkolb所騎乘著。這個假設非常的合理， Foil系列最近似乎在DSM中已經被打入冷宮，SCOTT正努力推出新款式讓他回到過往的熱潮也說不定。如果這是新的 Foil，這就能追溯到2016 年的那橫空出世的大改款。在這張照片上能看到，除了座管上叉等進一步下降，別說是空力，這個造型都快要變成計時車。當然，我們一樣可以期待能在環法的賽場上看到全新的Foil展露頭角，讓衝刺好手們拚個單站帶回家。
©WeightWeenies 全新的FOIL不知道有沒有看頭
Factor
Factor在推出全新的登山車之後，馬上即將要發布的沒意外就是Gravel車款了。名叫OG的礫石車也正式宣布這個英國品牌進軍礫石公路。他身上具備許多過去O2以及Ostro Vam兩款車款所沒有的空力特性。雖說今年環法賽場上應該是沒有機會看到Factor能推出什麼新菜色，但也許明年大家期待的Ostro Vam應該就有機會贏來全面性的大改款。
©Factor Bikes 從公路車到越野登山車接下來連礫石車也不放過大家的荷包了
一切都是未知，但這也是樂趣所在
到目前為止，這就是小編所看到或是蒐集到的一切，儘管很可能在前一刻被來個回馬槍，真正知道的都只有各大品牌們。但每一年度這樣上演你演我猜的戲碼，為平凡不過的單車生活增添了不少的樂趣，同時，也讓人更期待即將到來的環法賽事。除了選手們在賽場上奮鬥的身影之外，場下各種軍備競賽也是我們這種鄉民們津津樂道的話題之一。
