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輕量化與空力的黃金比例 ZIPP全新輪組亮相

858NSW與808火鳥


發布時間:Aug 18,2022 12:00 作者: Tim

SRAM旗下的輪組品牌在早些時間發佈了目前最頂級的空力輪組,808 FIRECREST以及858NSW。當然啦,既然是新品肯定會有做出不少的優化,不論是在空力效能還是重量,甚至是結構面與側風穩定性都有著全面的升級並維持著過去ZIPP輪組的特色,像是無鉤框、Cognition V2 花鼓等。更重要的是,售價上完全沒有改變,你可以以相同的價格購買全面升級的輪組,這不是划算那什麼才是划算呢!說到這裡,我們真的要好好來研究一下這兩款全新的輪組究竟葫蘆裡賣什麼膏藥。

©頂成有限公司 Salloy Co., Ltd

858 NSW

關於858 NSW,在這個什麼都講求空力的年代,如果只有減少一瓦是遠遠不夠的,對SRAM來說他們不滿足於這種簡單的事情。根據 SRAM 的產品經理 Nathan的回饋,他們要做的是一款能將空力與重量兩者達到最平衡的產品,而非只是專注某一個特性,這樣會讓整體的比例失衡,而他們真的做到了。全新的858 NSW在重量上直接減輕了243 克,整體的重量來到1530g,先別轉頭,因為你別忘記他可是85框高的板輪。完完全全打破我們過去對於板輪就是笨重的概念,甚至比自家的303S還來的輕,看來騎85高板輪在武嶺輸贏似乎也不是一件不可能的事情。

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其實還蠻好奇到底怎麼提升空力的效能同時又能偷重量,ZIPP官方給出了回饋,主要還是歸功於科技的提升,經過精密的檢測SRAM能透過數據來分析輻條負重,以便查看哪些區域需要加固,哪些區域不需要。因此在不需要的地方減少碳材料的運用,在這樣的瘦身下整體輪框的重量就減少了將近10%,並也因爲這樣的調整,才能繼續維持輪體的空力效果與剛性,達到SRAM一直追求且強調的比例平衡。

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ZIPP這一次特別強調,雖然這款全新858NSW在製造時有著更嚴格的公差,但透過技術的升級能減少製成時間。這也意味著製造過程將大大簡化,ZIPP可以無限的重複使用模具,而非像過去一樣每製作一次就要更換,時間與人力成本就是這樣消耗的。那製成縮短這就代表著成本的降低,照理來說應該要提高價格賺一波大的,但SRAM選擇維持同樣的售價,沒有什麼遠大的夢想,單純的就想讓大家能用最輕鬆的方式,享受追風的快感。

©高爾夫球面的設計 大幅度提高空力效果

808 FIRECREST

而808 FIRECREST或者你可以稱他為808火鳥,這一次的升級是更加有感。過去的重量對於一個版輪來說真的非常重,對,真的可以毫不保留的這樣說,畢竟已經不是第一次聽到這樣的反饋。因此很多人在差不多的價格上,會選擇其他品牌的產品,而發808火鳥。所以這一次乾脆就大舉的降低重量,讓你們看看什麼叫做領先群雄的優化。跟858NSW比,808火鳥在這一次直接減重265g,重量也直接降低到1635g,可以想像這個重量在空力輪組來說真的非常誘人。(頂級空力配個1300多的重量,這樣不香嘛)

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至於為什麼可以偷到這麼多的重量,就跟858NSW一樣,精密儀器的檢測來減少材料的運用,並且以及框高從 82mm下降到 80mm,因此才可以讓減重從夢想變成現實,此外,據稱空氣動力學性能相當,而側風穩定性有所改善。如果搭配28C的外胎,那麼這樣的組合無論是在丘陵還是平地上肯定都能有著完美的表現,空力的效果就不是我們過去認知的這麼簡單。喔對了,新款808火鳥的售價比起上一代便宜了不少,這真的是佛心來著的。

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