空力？輕量？小朋友才做選擇 CADEX全都要

CADEX ULTRA 50全新輪組正式發布

發布時間：Aug 16,2022 10:00 作者： Tim

Giant 公路車公路賽

追求極致速度是每一位熱愛單車的車友永遠不會改變的目標，而近幾年科技的日新月異下，經過無數次的風洞實驗以及賽道實測，從數據上能發現「空力」才是左右速度成長的關鍵因素。因此，近幾年來從車架到輪組乃至於把手座桿等零配件都發展自己獨家的空力的特色，為的就是讓騎士突破那名為空氣的障壁來達到最佳的速度，但唯一的缺點就是重量相對來說會比較重，因此找出那那黃金的比例就是各品牌所需要面對的課題。

©現今如果想要追求極致的速度，那麼「空力」這個因素就佔有一席之地

而GIANT在這次2023新品發佈會裡，由旗下的子品牌CADEX推出了全新的空力碟煞輪組CADEX ULTRA 50，將會大大的顛覆我們對於空力輪組的既定印象，誰說空力板輪不能擁有極致的輕量化；誰說只能在空力與重量選擇其中一個，對GIANT來說他們已經是個成熟的大人，肯定是全部都要。既然都說到這個層面，不好好的來研究這款頂級的輪組究竟有啥特別之處真的說不過去，也許看完之後，你會大膽的說：「錢給你，輪組給我」

©是的沒錯，從環義開始的賽事，這組CADEX新輪組已經受到選手們的喜愛

打造最快的全能型輪組

GIANT一開始就表明了這款CADEX ULTRA 50將會是目前世界裡最快也是最輕的輪組，因為在這樣50mm的框高能具備1349g的重量，基本上不論是平地丘陵，甚至是武嶺這種長爬坡的賽事都不再是問題。然而只有文字闡述是遠遠不夠的，大家想看的是實際的成績，是不是真的有這麼神？讓我們回顧一下才剛結束不久的大賽。

Simon Yates在環義的賽事就一直以TCR搭配CADEX ULTRA 50征服所有的賽段並奪下單站冠軍，而偉根哥Dylan Groenewegen與馬修斯Michael Matthews也騎乘著全新的Propel配上這款CADEX 50，更是在環法賽場上奪下兩場單站冠軍，我想在職業車手們這樣優異的成績下，這已經給出了最佳的答案。

©Michael Matthews奪下環法單站證明了這款空力輪組在丘陵賽段有著絕對的統治力

業界首創的全新科技

新款的CADEX 50能在超乎想像的重量下帶來極致的空力，這要歸功於幾個特點，包含了全新的碳纖福條；全新造型的花鼓；整合式空力外胎。

碳纖維福條在很多品牌都能看到他的身影，但很多人不知道的是第一個使用碳纖維福條並且運用動態平輪編製輪組的就是GIANT。而這次他們讓輻條更加的進化，不僅寬而且薄，就像一片片利刃將通過的空氣完美的切開，形成無數的氣流帶動車體前進。

©寬且扁的新輻條就像一片利刃能完美的切開空氣

如果大家看仔細一點，就能發現這一次的花鼓跟過去我們認識的完全不同，除了縮小許多之外，造型上也完全不同。根據GIANT官方的說法，他們在風洞實驗室裡經過無數次的調整才找出這個最空力的造型，並同時為了縮小面積而苦惱許久，但最後終於讓他們找到最完美的比例。而新款的花鼓比起過去更減少了6.5%的重量，可以說是除了框之外，輪組瘦身的功臣之一。

©全新造型的花鼓不僅減輕了重量也帶來更佳的空力效能

最後來談談外胎，你可能會想不過就是個輪胎，怎麼會跟空力扯上關係呢，其實這才是那個關鍵的因素。當外胎能與輪框有著更縝密的結合時，並有著極佳的低滾動阻力與高滾動效力才能說是一個完整的空力輪組。CADEX Aero 25就像是豬血糕的香菜花生粉一樣，讓CADEX 50發揮的更加全面，兩者結合所形成的蛋形面積有著更小的迎風面積，節省瓦數的同時也提供更安全的騎乘題驗。

©整合式的輪組與外胎兩者的結合更為縝密，讓整個車體有著更為空力