作為三大賽裡最年輕的賽事，環西，一開始在關注度上相較於其他兩位老大哥確實遜色不少，畢竟對於很多車隊來說，不一定會把隊伍裡的大咖丟到這裡。因為要知道環西賽程的難易度可是比環法來的高出許多，等等先別轉台，我要說的是路線的安排以及西班牙那讓人永遠捉摸不定的氣候。如果有長時間關注三大賽事的車友就會知道，過去幾屆的環西會出現一個狀況，就是明明平路段大家都在穿短袖，一轉眼要上山之前就開始把保暖衣物穿上，然後騎到一半還有可能遇到大雨，如果更帶賽一點的還會被冰雹打到全身紅腫瘀青，更別說終點一堆動輒13%以上的坡段，因此能在這種惡劣的天氣下奪下最後的總冠軍真的非常不容易，羅帥Roglic請收下我真誠的膝蓋。
©羅帥Roglic請收下我的膝蓋，真心希望你能挑戰三連霸
而在本週五晚間即將開賽的2022環西，也按照近期三大賽的「傳統」選擇在非舉辦國的國內開賽，環西這一次選擇在荷蘭的城市Utrecht烏特勒支開幕。這個城市大家可能比較陌生，這邊先科普一下，他是充滿中世紀風味的古城市，就在阿姆斯特丹附近，也因為是學生城，整體的消費較低一些（膠囊旅館很便宜但民宿就是貴到翻）而他的特色就是有滿滿的河岸酒吧跟餐廳，所以每年都吸引許多遊客前往探訪這座城市。
©Utrecht是荷蘭著名的學生城，整個城市充滿了中世紀的風格，彷彿回到了過去
既然開幕選擇這麼充滿中世紀特色的地點，那這一次的環西又有哪些站別是非常具有可看性的呢？綜合賽事性質以及路線難易度，小編挑選出了7個必看賽段推薦給各位車友們。在這幾天一定要把爆米花可樂準備好，用心的追到最後一刻。
第1站 肯定精彩的TTT團隊計時賽
說真的團隊計時賽在環西的賽場上可說是傳統中的傳統，到現在腦海中還是忘不了2019年Astana Pro Team在環西首戰的TTT在Lopez的帶領下直接刷掉如日中天的Sunweb以及Quick Step奪下單站冠軍。而今年回歸的TTT選擇在烏特勒支城市內進行，全長23.3km，除了考驗選手個人的無氧能力之外，最重要的是團隊的默契，偏偏烏特勒支又有不少的石板路，對於選手來說難易度更是雪上加霜。而各個隊伍基本上也都帶一堆計時賽好手出來輸贏，因此這一站的可看性真的非常高。
©Astana在TTT項目直接各種海放，但就不知道今年的戰力究竟如何
第3站 本屆環西最長的一站
是的，在每一次的休息日之前肯定都要弄出最硬的賽程給各位，第三站雖然是平路站但整體距離拉到193km，將繞行荷蘭城市布雷達Breda一圈，從城市到運河再到田園，多種風景一次滿足。整體路段沒有太多的起伏，因此速度一定會拉到最緊繃的狀態，再加上隔天就是休息日，最後的大集團衝刺肯定會是火力四射，個人覺得衝刺好手阿卡曼Pascal Ackermann應該非常有機會奪下此站的單站冠軍。
©布雷達Breda位於荷蘭境內，是一座擁有無數運河的美麗城市，而選手將在這裡進行193公里的競賽
第6站 環西第一個登山站
從荷蘭回到西班牙後，會先經過兩站丘陵站做為暖身，因為接下來就要準備迎接第一個登山站了。從沿海的平原直接登上San Miguel de Aguayo的制高點Pico Jano，總距離181km而爬升直接來到4000m大關，而最後兩個1級坡真的是只有硬而已。先經過6.8km平均8.2%的坡段的摧殘之後，在馬上迎接12.6km平均6.5%坡段，在強度以及溫度急速下降的狀態下攻上最後的山頂，光用想的就腳痠。看看官方的坡度圖就可以想像在這兩座山頭，GC好手們的競爭肯定非常激烈，厄爾瓜多的好手卡拉帕茲Carapaz、新任粉紅衫亨得利Jai Hindley以及阿梅達João Almeida三個爬坡好手究竟誰能在這裡成為第一個穿上火袍的GC，這還真的很難猜測啊。
©Pico Jano可是環西經典的賽段，光看到這個路線就足夠興奮了
第9站 丘陵連發的登山站
這一站的話除了前段一個1級坡之外，其他都是3級坡整體比較像是丘陵。但重點則是在最後面的登山段Les Praeres. Nava。短短的3km平均坡度則來到12%，最陡的地方則有24%的坡度，基本上就是爬牆的狀況，我就問，這到底要怎麼騎啦。你可以想像在前面的丘陵間歇下已經可以玩壞一群人，能在最後攻上這個陡到不行的山頂，相信在這一站的最後攻防肯定會非常精彩。
©這個熟悉的地方就是Simon Yates奪下環西單站冠軍的路段，這一次他是否會上演同樣的劇本呢
第12站 環西傳統，平路站但終點在山頂
老實說比起登山站啊，我覺得這種前面一大段的平路站最後再給你來個陡到不行的坡段更折磨人，究竟什麼時候要進攻。而這種賽段在本屆環西裡就有兩站，真的是要讓選手們騎到懷疑人生就是了。那終點的山坡，Peñas Blancas. Estepona是著名的單車聖地，這裡除了風景優美之外，就是又臭又長，總距離19km的爬坡段，平均坡度為6.7%，其中在參雜一些13、14%的坡段，不算太陡但當你已經騎了將近180km，還要來這裡受苦受難，光想就覺得累。
©平路已經配弄的乒乒乓乓了 最後還要再來爬這個山坡段 真的是錢歹賺
第18站 逐漸母湯的賽段
到了這一站也象徵著環西即將來到尾聲，但賽段的難易度可是直線飆升。這一站除了距離長之外，總爬升也非常驚人，直接飆破5000公尺大關。而Alto de Piornal這個山坡段，對於已經被摧殘好幾站的選手們來說根本就是雪上加霜，路線難易度高之外，終點沒意外應該是有著嚴峻的氣候，而又因為幾乎在這一站會開始決定最後的GC名次，最後的陡坡段會有一波高潮大場面，這就是我想的血流成河啊。
©Alto de Piornal這個地方不管哪一屆舉辦對選手來說都是一場惡夢
第20站 皇后站 GC們最後的攻防戰
如果你認為第18站已經很夭壽，那麼第20站的路線難度肯定會讓你突破天際。3個1級坡再配2個2級坡真的是只有硬而已，這樣算起來總爬升一樣超過5000公尺大關，而氣候甚至更為嚴峻，因為一開始就是在高原進行比賽，選手們肯定都要穿好保暖衣物。而終點設置在Puerto de Navacerrada，則是一個西班牙境內的滑雪勝地，雖說西班牙近期面臨高溫以及火災，但這裡的氣溫肯定會讓人懷疑人生。而在這裡如果上演了跟環義一樣的戲碼，關鍵時刻亨得利Jai Hindley上坡段靠著隊友的帶領下一舉逆轉卡拉帕茲Carapaz，並且海電羅帥Roglic那麼肯定會掀起一波高潮，但我總覺得這次Jumbo Visma應該是不會讓這位澳洲小伙子這麼輕鬆就是了。
©Puerto de Navacerrada 說到這個山坡段絕對不能忘記阿魯Fabio Aru跟小Q Quitana兩人互抽的畫面
好的，以上就是本屆環西特色賽段以及路線分享，說真的雖然環西的歷史比起環法少了非常多但是他的精彩程度絕對不亞於另外兩個前輩。在這個即將踏入9月的時刻，讓這場充滿西班牙熱情經典大賽，為我們的「夜」生活增加更多不一樣的色彩，是的我開始擔心我的肝能不能撐到最後了。
©羅帥究竟會不會達成環西四連霸的成就呢？讓我們看下去
