TTT是Team Time Trial的縮寫，跟ITT（個人計時賽）兩個雖然都是計時賽但競賽的方式可是大不相同。而相較於個人計時賽，團隊計時賽的刺激程度以及戰術運用等都是另外一個層次，但隨之而來的也有著更高的危險性。但也因為這樣，這樣的比賽項目往往吸引著一大批的紛絲們前往觀戰，而去年因為疫情取消的TTT，終於回歸今年的環西賽場上，這對於我們這群吃瓜群眾來說無疑是一個好消息，光想就覺得好興奮啊。那在這之前是否該來好好的認識一下何謂TTT呢?
©TTT考驗的不僅是個人實力更多是團隊的默契
何謂TTT （團隊計時賽）
團隊計時賽視賽制而定，每隊由 5~9人組成，每隊間隔相同的一小段時間出發，跟公路賽的不同，更講求團隊的默契，每個人需輪流頂風盡可能的將集團維持在平均的高速狀態，最終成績同樣視賽制而定，取該隊第三名或第四名甚至是第五名成員進入終點的時間。
©5-9人組成一個團隊透過輪車將速度推至極限
TTT（團隊計時賽）戰術
由於決定成績的人數與團隊總人數不同，於是在戰術設計時就代表著有隊員可以作為燃料棒，達成任務之後就可以自行脫隊。以今年才剛辦完沒多久的梅南橋團隊計時賽為例，每隊最多五人，取第四名選手進入終點的時間，最後一人就是可以燃燒生命，之後就可以目送隊友離去。
©Bryton Racing Team fea 陳建良 梅南橋TTT 燃燒生命過後就可以目送隊友離去
但每個人的在平路的推進能力都大不相同，因此排序就顯得非常重要了。第一位領頭者必須有著最強大的計時與組織能力，他能決定出發後的節奏以及速度，如果一發車的速度就直接母湯到後面成員們跟不上，那麼代表隊員就必須以更高的瓦數來追上領頭者，疲勞度也會直線上升；但如果一開始的速度太慢，那麼就要花更多的時間才能把速度拉到應有的水準。其餘隊員的順序，就要根據經驗以及實力來安排，因次賽前都會做多次的練習來嘗試不同的排列方式，以隊伍能夠順暢輪車為第一目標。
當團隊進入最後加速衝刺的階段，瓦數不足的隊員就應該有做為燃料棒的自覺，在即將爆掉前到前頭把所有力量用盡，將隊伍速度些微往上提升，然後再脫離隊伍之前大聲告知其餘隊員團隊之中還剩下多少人。
©最後衝刺要做什麼？就是千瓦敲下去硬幹到底就對了
TTT要求什麼能力
作為一個頂級的TT選手，體能以及無氧能力都是首要的。TT賽這種幾乎是在150%-200%FTP的狀態下騎乘，就算是退到隊伍的後方能休息的時間不多，並且還要注意不能掉隊，沒有做過高強度間歇訓練車手是沒辦法負荷這樣的強度。那至於膽量的部分，主要在於急速的過彎。最近的賽道設計上，通常不少髮夾彎，考驗著選手的技術以及膽量。當你因為害怕而在過彎處減速，後續就必須以更高的瓦數回到之前的速度，這無疑是加劇體力的消耗，如果這時候又脫離隊伍，那麼基本上就等同於可以包一包回家了。
此外，輪車的技術也非常重要，從風向的判別到臨場反應都在在的呈現這支隊伍是否具備精湛的輪車技術。舉例來說在輪車的過程中，若位於第二位的隊員發現領頭者的時速在沒有遇到爬坡或是突如其來的逆風狀況時，卻無法維持原先的平均速度，也可以在領頭者做出換車動作之前，就直接帶領其餘隊員由換車的反方向遞補領頭的位置，而這都取決於團隊的經驗以及默契。
©經驗、實力、膽量以及默契缺一不可，這就是團隊計時賽
TTT這樣的賽事其實在台灣確實比較不常見，之前還有俱樂部聯賽時曾經風靡一時，其中像是環府城等賽事也締造了許多最速神話。但隨著聯賽的結束，就逐漸消失在車友圈之中。但這兩三年也越多人開始關注計時賽，甚至開始籌辦相關活動，而目前最著名的TTT就屬FTL舉辦的梅南橋團隊計時賽，廣邀全台知名車隊一起在雲林斗六燃燒生命。雖說距離沒有環西這麼長，但當天的刺激程度也是不同凡響，真心推薦給各位。
看完這些是否對於TTT團隊計時賽有一些初步的認識了呢？今天晚上把宵夜準備好，可樂炸500都給他擺出來，盡心的享受環西第一站的精彩賽程。
©真的很期待今年環西的團隊計時賽啊
