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關於西進武嶺,或許你可以這麼騎

台中帝王41哥傾囊相授攻略秘笈


發布時間:Sep 02,2022 18:00 作者: Tim

再過不久就準備迎接下半年度第一場盛大的賽事,「建大武嶺盃」。當你看到這篇的同時,不論你目前的狀態調整的如何,先在心中大聲的肯定自己。這時候做再多的訓練已經不太適合,也無法改變些什麼,你能做的就是保持一個放鬆的心態,讓身體跟心靈都可以得到充分的休息。如果可以,趁這個假日可以開著車到埔里走走,順便到清境感受一下當天的環境以及氣溫,想像著自己抵達終點時那藏不住的興奮感。

©武嶺,站在高處往下望去,那份壯麗感始終令人嚮往

話是這樣說,但是你這幾天可能會非常緊張,到底自己能不能順利完賽?有沒有可能抽筋?有沒有可能破PR或者是更差的成績?這些困擾,不論是新手還是老司機肯定都會發生,而小編作為一個熱愛單車的人絕對能理解。因此這一次特別邀請隸屬於Fan!s Cycling Team,有著台中帝王之稱的41哥來跟各位分享他對於武嶺的攻略。征戰武嶺無數次的他,一路以來從4小時到如今的2小時40分(對….這個成績真的跟鬼一樣),累積的經驗無數,一定能幫助到各位度過這緊張的日子。

©有著台中帝王之稱的41哥(右1)在今年NS武嶺賽奪下總6的佳績

41哥分享道,其實騎武嶺最重要的有3點,心態、調整以及運氣。最重要的莫過於正向且樂觀的心態,縱使你知道會很疲累,但是心情還是要保持愉快,這樣才能發揮100%的實力。調整的話就比較多面向了,包含自身以及器材的狀態,在賽前一定要把所有器材確認好,穿自己習慣的車衣褲,別為了賺照片而穿上不熟悉的人身部品;運氣的話就沒得說了,天氣、路況甚至是當天起床後的狀態都不是我們能控制的,你已經盡了98分的努力,剩下的1分留給這篇攻略,最後的那一分就交給上天。

©比賽肯定會緊張,但更重要的就是要有個放鬆的心態,然後再把對手抽爆(誤)

有了這三個觀念之後,就可以來正式的分析西進武嶺每個路段的攻略。「就我自己而言,會將整個賽段分成七個部分,地理中心碑–人止關;人止關–霧社;霧社–最高小七;最高小七–翠峰;最高小七到翠峰;翠峰到鳶峰;鳶峰到昆陽;昆陽到武嶺。」

地理中心碑–人止關

全長16km 總爬升334m

如果是要3個小時完賽的人,這裡就建議要在30分鐘內完成,那如果是要4小時內的話,則不能低於40分鐘,以此類推。這裡是武嶺最一開始,同時也會是最關鍵的一段。很多車友在這裡會因為腎上激素而顯得異常興奮,遇到緩坡就會刻意的加大瓦數,但這樣腦衝的結果反而在後續會付出嚴重的代價,就是衰退特別快。因此在這裡盡量跟在集團裡,即使遇到起伏的坡段,也盡量用大對大的方式來完成,這樣可以維持自己在集團裡,也不會讓身體過度疲累。比較要特別注意的是,當過了明隧道後就可以切換至小盤並且抓出自己的節奏,縱使這裡距離人止關還有1公里的距離,但坡度已經非常之明顯,這樣才能避免耗損太多的腳力。

©經過明隧道後,可以開始換上小盤,因為接下來就要開始進入坡段了

人止關–霧社

全長5km 總爬升294m

從人止關開始,坡度就會非常明顯,一般來說這裡都會有不少的攻擊,但個人建議是保持自己的節奏,以SST的模式,大約為90%-95% FTP的區間會比較適合。切記,千萬不要好高騖遠想要跟上不適合的集團,找出願意陪伴你一起登頂武嶺的人,大家一起輪車把速度維持在一個高度,也許這個時候你的疲勞感會逐漸上升,但只要找對集團你就能保證不會爆掉。在通過霧社的陡坡段之後,會來到一處平路,在這裡可以轉成較重的齒比,回轉數稍微放低一些,好好的吃補給回個血。

©96好動客,從人止關開始坡度就會非常明顯,保持自己的節奏才是上上策

霧社–最高小七

12公里 總爬升797公尺

「這一段路是我覺得整趟武嶺下來最困難的路段」41哥意味深長的分享著。

確實,通過霧社之後,坡度的變化會急劇上升,整體的坡度會變得非常之不平均,因此不僅要隨時注意坡段的變化來調整齒比,還要注意集團在這裡是否會加壓,又加上兩個陡坡段的傷害,如果一開始腦衝,那麼到這裡就會開始衰退。因此建議在這裡盡量維持85以上的迴轉數,千萬不要重踩,到了見晴園小七後可以再做一次補給,接著準備迎接賽事的下半場。

©在見情園小七可以做一次的補給,這裡坡度較為平緩 是趁機回血的好時機

最高小七–翠峰

6公里,總爬升284公尺

從這裡開始海拔將會正式來到2000m,你會開始有雙腳無力,每一口呼吸似乎都開始吸不太到氧氣。而偏偏在這裡會有一段又陡又長的坡段必須克服,對於身體的疲勞程度無疑是雪上加霜。在這裡把你的齒比放到最低,保持該有的迴轉數,跟著身旁的車友一起通過這個艱難的路段。另外在面臨陡坡之前,會有本次路段稀有的下坡路段,很多人會在這裡特意的加快速度,但這是非常不明智的,因為在怎麼快也快不上幾秒,反而趁這個路段好好的休息,調整呼吸節奏,當陡坡來臨時才不會瞬間沒了力氣。

©最高小七到翠峰這一段,海拔將會正式突破2000m,呼吸會開始稀薄

翠峰到鳶峰

7公里,總爬升464公尺

如果前面都有維持好的狀態,在這裡就會有明顯的衰退,疲累感會異常的明顯。路線就像是永無止盡,好像你才完成一個陡坡,怎麼一個轉彎又有一個緩坡,怎麼明明踩的是Z3的瓦數卻有著Z4的體感,你甚至會開始懷疑到底要怎麼完成這個路段。但這時候你要做的就是維持70%-80% FTP的瓦數來騎乘,遇到緩坡時可以切換至大盤並抽車通過,運用這樣的方式來轉換肌群,減少雙腿肌肉的負擔。

©看到鳶峰之後,就準備迎接接下來關鍵的魔王段,保持節奏,繼續撐下去

鳶峰到昆陽

5.1公里,總爬升327公尺

到這裡基本上都是處於一個彌留的狀態,坡度只有更陡沒有最陡,連綿不絕的坡段會開始消磨你的意志力;中間暗藏18%的極陡坡更是會讓你的雙腿感受到無比的壓力,路面也相對狹小許多,危險性也增加不少。這時候你要做的就是加深呼吸保持好節奏,並且將迴轉數控制在85-88區間,千萬不要為了加快速度而選擇重踩,大概會在什麼時間完成基本上已經確定,千萬別急躁,否則你會在最後的關頭抽筋,讓前面的努力都白費了。

©就是這裡,整段武嶺賽段最陡的地段,縱使身體疲憊還是要用力抽起來騙個帥照

昆陽–武嶺

2.1公里,總爬升197公尺

到了這裡,就是大名鼎鼎的天堂路,雖然看似不怎麼陡,但他的平均坡度則來到9%。而迎面而來車輛以及準備下山的車友會再者裡擠成一團,如果無法避開就選擇脫卡,靠著欄杆喘息一下。假如沒什麼來車,那麼就毫不猶豫,把全身最後的力量都擠出來,不管最後是不是會躺在武嶺停車場喘氣,總之就是拿出所有的實力完成最後這一哩路,因為在終點將有熱騰騰的泡麵等著你品嚐。

©到了最後的天堂路,別猶豫就是傾盡全力騎到終點就對了

除了路線攻略之外,41哥也特別分享了在武嶺賽事中他的補給策略,但他強調這是屬於他自己比較習慣的方式,並不適用於每個人,作為一個參考即可。

自己習慣在賽前前兩天會把碳水充足,確保身體有足夠的肝醣可以作為能量使用,當天的早餐一定要吃,吃到有飽足感即可。因為在賽事中太頻繁吃補給會降低既有的速度,因此選擇的補給品就會以高碳水為主,補給次數約為4到5次,以羊羹與高碳水果膠(226ers以及 SiS黑膠都非常適合 )為主。

©羊羹有著高碳水以及易吸收的好處,口感也非常容易入口,是個補給品的好選擇

©226ers高碳水能量果膠

近人止關之前會先吃半條羊羹,到了霧社後再把另一半吃掉補充糖分,後續經過最高小七之後就開始吃果膠,最後一次補給就是抵達翠峰的時候,也因為是高碳水所以比較持久,就不必擔心能量不足的問題。最後,41哥也建議大家在選擇補給品的時候,還是要挑選自己日常吃習慣的種類,口味也是要自己喜歡的,臨時的更換會對於腸胃造成壓力,這並不是一個好現象。

©吃補給還是要選擇自己習慣的,才不會造成腸胃的負擔

非常謝謝41哥跟大家分享路段以及補給的策略。而從這些攻略看下來,能決定完賽關鍵的還是自身的有氧耐力與節奏的掌控,武嶺是一個長期抗戰,別跟一些渣男腦衝在山坡上互抽,因為你不知道他的底牌還有多少。保持穩定的配速,一路穩穩的抵達牌樓,才是攻克武嶺的最佳解答。

©保持健康的心態面對所有的挑戰,才是武嶺攻略最重要的一點

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