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WTB 新款 eMTB 專用設計 HTZ 輪組


發布時間:Oct 09,2022 10:00 作者: 單車時代

加州,米爾谷 - 2022 年 10 月 4 日 - E-bike 為登山車世界帶來了很多的「額外」:額外的趟數、額外的里程、額外的樂趣。所有這些額外的東西,對原本就已無情的騎乘內容,帶來了更多磨耗。eMTB 提昇了各種等級騎士的騎乘體驗,但同時也為零件設計帶來了一系列全新的挑戰。針對那些想要自信騎乘,卻不想擔心輪組是否能撐過強烈騎乘的人,WTB 很興奮地推出第一款完全 eMTB 專用輪組。專為滿足全功率 eMTB 的需求而特別設計。WTB 新型 HTZ 輪組在各個方面都經過精心設計,成為市場上最可靠的 e-bike 專用輪組。

©WTB

HTZ i30 輪圈的框厚比我們已經很結實的 KOM Tough enduro 輪圈增加了 20%,以確保它們能夠承受現代 eMTB 的額外力道。不過我們並不是簡單地添加材料就覺得好。不對稱輻條偏移量有助於平衡輻條長度和張力,創造出更穩定的輪組。而對稱的外輪廓可將衝擊力均勻分佈在輪圈上。整合 Solid Strip、增強胎唇鉤以及 On-Ramp,構成 TCS 系統的所有功能,為外胎和輪圈之間提供嚴絲合縫的介面。所有這些功能創造了一個完整的無內胎系統,使設定更加簡易,並且在輻條斷裂的情況下,幾乎不會失去胎壓。

你明白了...... HTZ 輪組足夠結實到可以承受您和您的 e-bike 對它的任何狂操。但我們都知道,花鼓的品質在車輪的長期耐用度扮演重要的角色。WTB 的 HTZ 花鼓採用熱處理鋼製花鼓主體,可消除磨耗並防止棘爪在負載下失效。我們的新花鼓採用 6 棘爪棘輪系統,讓所有棘爪同時咬合,可更均勻地分配踩踏力,並提高配備高扭力電動機自行車的耐用性。後軸套筒的外徑從 15 mm 增加到 17 mm 以提高耐用度,同時保持與傳統 12 mm 貫通軸的相容性。這減少了在過彎和踩踏時的輪軸彎曲度,提高騎乘品質和輪軸壽命。傳動本體內側的雙層密封 Enduro 軸承,進一步提高了耐用度並延長軸承壽命。HTZ 花鼓在六孔碟盤安裝座後面設計了一個散熱結構,可在長距離下坡時提高散熱性 10%,讓您可無視 e-bike 的額外重量,自信地衝下坡。

將競爭對手的 e-bike 花鼓與我們的 HTZ 花鼓肩並肩進行相比,結果發現競爭對手的花鼓在 2,000 次啟動/停止循環時出現故障,而 HTZ 花鼓則可承受 40,000 次循環。其中主要差別在於,競爭對手僅使用了鋼製花鼓本體,用來搭配銷售他們 e-bike 用途的花鼓。而新的 HTZ 花鼓在個方面都經過專門設計,可以承受 e-bike 的額外扭力和磨耗。

©WTB

「E-bike 比傳統自行車更深、更遠、更快」,前耐力賽冠軍與 e-bike 愛好者 Mark Weir 這樣說到。「擁有堅固耐用的零件,但不會在樹林中被拖累,這是至關重要的。HTZ 輪組為我在森林深處提供了額外的安全感和平靜感。」

輪組強度是受到最薄弱點限制,這就是為什麼完整的組建規格與零件設計本身一樣重要。HTZ 輪組採用厚 2.3/2.0mm 單抽輻條,可提高輪組剛性和耐用度。花鼓最厚處可抵消更高的煞車力,並且增加的電動機扭力。在北美銷售的每個 HTZ 車輪都是在加州的 WTB 車輪製造廠手工製造,而在歐洲銷售的車輪都是在意大利手工製造。這兩個廠房都遵循六步驟的退繞程序,產生相等的輻條張力與無憂騎乘。這可確保最終產品的輻條沒有任何纏繞應力,而這些應力會在騎乘時釋放,並導致輻條張力損失。此程序與機械鎖定銅頭相結合,讓 HTZ 輪組即使在最強力的騎乘中,也能保持張力並維持正圓。

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