你一定會想認識的登山車愛好者 - 米奇

說到「騎車」你的第一個跑出來的念頭會是什麼？超過一半的人肯定會聯想到在平坦的公路上頭盡情的飆速，一群人高速巡航或是攀登那數不盡的山坡。但有那麼一群人所嚮往的則是在崎嶇的道路上，感受林道裡，泥巴、碎石、雜草以及樹根相互交錯，氣喘吁吁的攀爬陡坡以及心跳急劇加速的高速陡降，分不清究竟是汗水還是泥巴，沒有特別的目的地也沒有一定要追求PR，那獨特的髒髒感正是MTB無與倫比的魅力。

或許現在剛接觸單車運動的人比較不熟悉，但很多現今檯面上知名的選手們在一開始都是從登山車開始，藉由登山車來增加控車的技術以及膽識後再開始踏入公路車。但今天要介紹的這號人物並不是公路車手，而是100%熱愛騎乘MTB的女孩，很訝異對吧！打破大家的刻板印象，在那無止盡的泥巴中奔馳著，不畏懼每一處陡降與陡升坡，遇到下過雨後的泥濘反而會激起她奮鬥的慾望，她不是別人，她是台灣MTB國手阿丹的頭號弟子，米奇。

剛奪下全國登山車錦標賽W20 XC與Enduro兩項冠軍的她，有著與稚嫩臉龐完全不相符的精湛技巧，過去曾與阿丹一同前往加拿大參與國際賽事累積經驗，她對於MTB的成熟度真的很難讓人相信她才20初頭歲。這次除了和我們分享全國錦標賽的賽後心得，也會和我們分享，她在賽道上所使用的騎乘兵器感受。

T：想請您分享這一次全國登山車錦標賽的心得

米：XC的部分來說，這一次的路線真的比起去年困難許多，距離雖然沒有像公路車那麼長但是陡坡的地方總共有7處，只要到那邊都必須做到推力比7、8，連阿丹都必須做出千瓦才可以通過，那陡度與困難度真的難以想像，畢竟那可是過去作為下坡賽的賽段，陡坡過後則有不少技術彎，沒有良好的控車技術就會掉出賽道，後面想追出集團就非常困難。而且我們還必須跑兩圈，再加上炎熱的天氣，體力的消耗非常迅速，算是目前參加過最困難的賽事之一。Enduro的賽程因為距離短，所以競爭非常激烈，這次大會在規劃路線上設置了更多的急彎，非常考驗技術以及器材的選用，一個不好可能就直接失去爭奪冠軍的資格，甚至是摔車也不是不可能。

T：看來這次的賽事在煞車的選用上佔了關鍵的因素，那能分享TRP煞車在日常訓練以及對於本次賽事的助益之處嗎？

米：TRP的煞車雖然是第一次使用，但卻有著驚人的操控感，而且非常好上手，不必做過多的調整就可以達到自身的需求。像這次在XC賽用的是SLATE EVO，是TRP專為XC所設計的，制動力取到一個完美的黃金比例，可以完美的控制住車體卻不會讓你有急煞的感覺，而握把的設計也符合人體工學，即使是長時間使用也不會造成雙手的負擔。蠻貼心的是像我這種手形較小的人可以透過螺絲來進行調整握距，快速的完成校正，找到自己最適合的煞車位置。

T：那下坡賽的部分呢？記得是用TRP另一款的產品

米：對，沒錯，我在下坡賽就是選用DH-R EVO，他蠻特別的是，煞車按下去的回饋感雖輕盈但煞車制動力又夠強，不像一些設計給下坡的煞車系統可能輕輕按一下力道強到會讓人翻車。我個人就滿喜歡的，因為最一開始接觸MTB就是下坡賽，且像是我平常在北部較天然林道時訓練或是這次全錦下坡比賽路線，我覺得在很多地方需要專注到更多其他小細節時，我可以很自在的掌控速度！當然啦，加上搶眼又帥氣的金色外表，不管是平常拍照或是在騎乘時，每看一次都會覺得很開心。

T：最後想請您分享一下未來的規劃？

米：除了日常的練車之外，現在更多的時間都在協助工作室做MTB的推廣，規劃訓練營或是舉辦分享會等都是目前極力投入的計畫，近期就是加拿大之旅分享會，再來就是已經舉辦不少屆的DAN CUP。自己當然也希望有更多的時間騎車，但現在能用這些方式來推廣熱愛的MTB，是再好不過的事情，也是我的熱情的所在。