專題

從96聯賽看俱樂部車隊的轉型之路


發布時間:Oct 18,2022 18:00 作者: Tim

從2021年96聯賽開賽以來,祭出了高額獎金以及四色榮譽衫並納入積分計算吸引了不少俱樂部車隊參與。雖然過程一度因為疫情而影響而必須延期,但在96好動客團隊的努力之下依舊在上週日於彰化成美文化園為這一系列的聯賽劃下完美的句點。主辦單位在賽後也信誓旦旦的承諾在場的每一位選手,明年將擴大舉辦聯賽,場次更豐富、賽制多元化,以及不能少的優渥獎勵,剎那之間完全能感受到現場的選手們散發炙熱的眼神,已經準備好在明年幹一番大事,不只是為自己也為所屬的俱樂部車隊爭取最優異的成績。

©96聯賽在成美文化園劃下完美的句點

在當下似乎又回到08年那屬於俱樂部聯賽的黃金時期,各個企業都有專屬於自己的俱樂部車隊,並且積極的參與騎士協會舉辦的聯賽。在那時,每年都有6-7場大型賽事,不少業餘選手們積極投入訓練,並在賽事中培養出革命情感,不僅追求自我突破,更是思考著如何讓車隊奪下拿下團隊總冠軍這份殊榮。

「在那個時候,其實車隊根本不太需要做任何行銷包裝,只要成績夠好自然就會有企業願意想要合作。但也因為競爭激烈,不少企業就乾脆自己去組一支隊伍參賽,藉此來達到曝光效益,千沛車隊就是個很好的例子」FTL Cycling Team領隊回憶道。

©FTL Cycling Team領隊回憶俱樂部聯賽的盛景

確實在當那年頭,只要是從事單車相關產業幾乎都是賺到盆滿缽滿,連同相關的運動產業等也都一起飛黃騰達,連帶著更加願意投入自行車賽事的舉辦與車隊的合作。但這樣的榮景在不久之後,隨著金融海嘯的影響以及單車熱潮的褪去,騎車的人少了許多,俱樂部車隊數量也隨之縮減只剩下為數稀少的車隊在苦撐著。而企業在這樣的狀態下,經營下去都是個難處更別說要撥出預算來投入運動產業,到現在這樣的狀態也似乎沒有太大的進展。

©2014俱樂部聯賽舉辦畫面

「俱樂部車隊在這幾年的運作其實更為艱難,不只要有成績也要有懂的經營粉專,甚至是舉辦約騎活動與賽事等都要,這樣才能讓廠商們了解俱樂部車隊能替他們在品牌效益上有優異的曝光。舉例來說,我們與鐵人工廠合作但我們也要認真經營粉專與IG,每一次的約騎與賽事都要分享,這樣才能達到雙贏的局面」Team Waypoint領隊分享道。

©Team Waypoint 

放眼望去現今的俱樂部,幾乎每一隊都有各自的粉專與IG帳號,就好比像是一間小型的公司,每個團員各司其職,經營粉專、騎乘訓練、美編設計以及品牌對接窗口等許多事項。此外在參加賽事之餘,也會一起舉辦品牌冠名的賽單車賽事或約騎,甚至與品牌合作推出聯名商品以及協助產品評測等。相較於過去專精於賽事,現在車隊的運營更趨向商業化與多元化,「品牌」與「行銷」成為車隊們考量的關鍵特點。

©除了約騎之外,車隊也積極投入舉辦賽事活動,例如FTL Cycling Team舉辦的城市繞圈賽

「其實除了車隊自我推廣外,我們也很需要賽事的投入,就像96這樣的系列聯賽,納入積分計算並有高額的獎金與榮譽衫,這樣大幅度提升車隊參賽的意願。此外,賽制的多元性也很重要,不只是公路賽或登山賽,像是有優質聚眾效應的繞圈賽也非常適合。不僅廠商品牌可以大幅度曝光,群眾也能更了解單車賽事運行」哥倫布車隊 Columbus Cycling Team領隊說道。

「96聯賽這樣具有規模性質的聯賽,對於俱樂部車隊來說無疑是一個很好的舞台,以賽代訓的方式讓台灣的選手能有更多的進步空間,這樣才能有更多的機會接軌國際,對所有的車友來說有一個目標可以追求就會更努力練習,整體的騎車風氣也會越來越好。」Bryton Racing Team領隊王董堅定的說

©身兼96聯賽的贊助商與Bryton Racing Team領隊的王董

俱樂部聯賽已經在2015年劃下句點,距今也已經有將近7個年頭的空窗期。賽事也成為單日賽居多,車隊的運作模式也跟過去大不相同,有無商業認知與模式就會成為企業品牌是否願意投入的決定因素。而有著96聯賽這樣的規模性的賽事的帶領下,把過去那份逐漸消失的熱情注入一股全新的能量,明年也將擴大舉辦讓更多人願意投入賽事,商業活動與俱樂部車隊在這樣相互合作下才能為單車文化做出更近一步的推廣。

©96聯賽不是結束而是個開始,相信在未來單車賽事絕對會更為蓬勃

Top