不死鳥艦長Chris Froome在昨晚個人的社交平台上發布了將繼續奮戰一年，為新的賽季拼盡全力，而他也承認了2023將會是左右他成敗最為關鍵的時刻。（通常聽到這樣的回答不意外多是要為退休作出準備）
©Chris Froome再戰2023賽季
曾經拿下環法四冠創造無數傳奇的人物在最近的埼玉繞圈賽證明了自己雖然在2019年遭遇了毀滅性的摔車事故，一度差點要放棄單車，但如今隨著復健以及賽事的累積，狀態已經逐漸恢復。「我不會再去討論是否要贏得環法賽事，這是不切實際的。要實現夢想很難，但我只專注於實踐的過程，就算很痛苦但我很享受」Froome說道
©專注於過程而非結果，縱使痛苦也要盡力享受他
已經37歲的Froome度過一個高潮迭起的2022賽季，環法的賽場上回春般的表現，在Alpe d'Huez登山站上睽違已久奪下單站第三。正當大家認為艦長回來的時候，COVID-19迫使他無法如他所願的完成環西剩餘的賽程，後續又遭遇了摔車事故，這一切讓他必須提前結束賽季。
©在今年環法賽場上，Chris Froome上演了回春般的表現
「我很享受挑戰的過程，雖然還有些距離但我知道我在正確的道路上奮鬥著。曾經的車禍差點讓我放棄單車，不過我堅持了下來，我相信情況肯定有所改變。今年的表現也讓我深刻知道我還能繼續奮鬥，只要有適合的機會我就能真正的展現自己的實力」Froome在賽後的採訪中堅定的說道
或許很難想像但見長幾乎是帶著痠痛完成每一場賽事，看在車迷眼中裡就像是不死鳥一般，只要他還能踏上單車那一切就是最好的解答。「從復出到現在，我的心態就像是個剛踏入車壇的新手，不必去思考要拼冠軍，從簡單的挑戰開始，平安且順利的完賽或是單站冠軍為主，一步一腳印的完成階段性的任務，當然這也得謝謝Israel Premier Tech的車隊經理給予比賽的豁免權」Froome笑著分享到。
©其實每踩踏一步對我來說都是一個進步，不論終點在哪，就是拼盡全力
雖然聽到艦長能回歸賽場上並且在這個舞台上與Pogacar、Wout van Aert、MVDP等人相互較勁真的值得高興，但眼下Israel Premier Tech必須面臨降級的處分，這也意味著他們有可能無法參與World Tour相關賽程。截至2022年底，他們的積分位於第20名，按照UCI的規則他們是無法繼續持有World Tour的執照，而這個位置將會讓給Alpecin-Deceuninck。車隊經理在採訪中說道，如果車隊真的面臨降級，將採取法律行動相關的法律行動捍衛權益，在過去這三年因為疫情的影響有許多不可抗力之因素，不應該因此斷定車隊降級與否」。 同樣有降級風險的是Lotto Soudal非常有可能被Arkéa–Samsic給取代
©Israel Premiere Tech這支World Tour隊伍恐面臨降級的命運
「這樣的系統對許多車隊來說無疑是判了死刑，如果你告訴一支車隊在未來三年內可能不會參加三大賽，或是只能參加一場，那麼許多車隊只會關門大吉，因為贊助廠商需要的就是透過三大賽來爭取品牌的曝光。」Froome堅定的說
如果仔細研究UCI的系統確實有不少值得討論的地方，因為他相較於贏得大賽更偏向於二線的單日賽程。簡單來說比起在環法賽上贏得單站，二級賽事的單日賽冠軍所拿到的積分要多上許多，這也是為什麼許多車隊要安排選手參與二級賽事，因為要有足夠的積分才能繼續持有World Tour的執照。Israel Premier Tech就是個很好的例子，他們在環法賽上奪下兩個單站，理當來說應該足以證明他們具有一級車隊的實力，但根據積分來看卻無法與一冠未拿的隊伍競爭，甚至比他們還差。
©贏得兩個單站冠軍的隊伍竟然要被降級，IPT可是不能接受的
「我很愛單車，我也很愛這個文化，但在某些層面上這些規則需要被調整，讓他更符合選手們的期待，這樣一來車隊才能繼續生存，而選手們才有更好的舞台得以發揮」Froome說道
