E Bike在這個能源危機以及追求環保的時代成為了大多人的選擇，尤其在疫情之後更是在歐美掀起一股電輔車的風潮。確實，他的出現完美的解決的交通堵塞以及空汙等議題，但其實電輔車還是有著不少問題，想要真正的成為追求永續的關鍵鑰匙就必須去克服。E bike品牌 Mokumono 的聯合創始人Tom給出了這樣的回答：「E Bike存在著不少問題，我們必須在結構與製造面上重新評估才能讓他成為真正解答。」
©Mokumono旗下E bike
E Bike需要更環保
其實在過去的幾年裡，諸多產品在設計上從原本的「易汰舊」轉而「持續性」。舉個例子來說，電燈泡在最初的設計是可以使用非常久的時間，但為了追求利益反而讓她成為一個消耗品，但在無形之中就形成浪費。而E Bike也面臨同樣的問題，一昧的追求新型的車款並放任庫存成本增加，這就不是一個良好的循環。因此從結構設計與營銷方便都必須更注重環保，不只是成車甚至是電池零配件等都能更符合環境的永續性。
©e Bike其實並沒有大家想像的這麼環保
E Bike已成為熱門議題
如果說有仔細研究電輔車，在3年前是默默無名的，而在COVID-19後，為了減少大眾運輸搭乘以及追求健康下，讓許多人選擇E bike作為通勤用的工具，加上環保議題的助力下該行業的急速擴張且逐漸成熟下，E bike儼然成為媒體的新寵兒，成為人們關注的焦點。近幾年來也有許多人開始質疑他們將生產外包到亞洲是否是個好主意，或者意識到E Bike將在不久的將來取代汽車的可能性，當然這其中也包含了環保相關議題。在當初以環保為宗旨的E Bike現在卻必須面臨製程上的「不環保」，這聽起來確實有點諷刺，但在現今的主流下你不得不面對這樣的問題，光一個碳排放稅就跟競爭對手差了十萬八千里，掌握永續力就能擁有市場競爭力。
©E Bike在後疫情時代已成為媒體寵兒
E bike面臨的問題-電池
仔細拆分E bike裡頭的零件，電池不論是在製程以及後續回收上都是必須關注的議題。在今年我們看到許多新型的車款所配置的電池，外型變得更小、具備更強的續航力、同時也使用更乾淨的原材料，TREK Fuel EXe 9.8 XT就是一個很好的例子。不過，目前在電池回收的技術上還是有進步的空間。
©電池的製程以及後續回收的問題是必須被克服的
E bike面臨的問題-兼容性
要讓E Bike更環保那麼「兼容性」或者你可用更專業的名次稱呼他「生態設計」將會是各家廠商必須考量的因素，而這必須在最初的設計階段就被納入。必須從頭到尾考慮產品的可持續性，從原料、製造、營銷到消費者使用每一個步驟都必須遵守綠色標準。對於電動自行車行業來說，不只是電池、電機和製動器等零件，連同驅動系統都可以達到通用並確保它們是可更換且可維修的，這樣一來才能減少所謂的「特規品」出現同時減少不必要的資源浪費。
©系統與配件如何相互兼容將會是邁向永續的關鍵
在這個講求環法及永續的年頭，沒有一個人可以在這波浪潮裡獨善其身，透過技術的整合以及互通有無，讓他更容易維修保養並延長其產品壽命，這才能讓每真正的發揮他的價值。當然這跟我們過去幾十年來資本主義下的概念是背道而馳，然而歐美等國家卻已經開始制定相應的策略，並有意無意的淘汰無法符合政策的產業。現在不做，那麼要等到何時呢？
