是的經過一陣子的雲淡風輕之後，最近的車壇開始動盪不安，除了IPT與Lottol兩支隊伍確認降級，Alpecin-Deceuninck與Arkéa-Samsic兩支隊伍正式成為World Tour，超人Lopez也無預警的被Astana開除，看來2023賽季肯定會非常之精彩。但在這之前讓我們一起來回顧一下2022賽季，不少選手在轉隊之後直接騎出人生的巔峰，甚至拿下三大賽的冠軍也不在話下。雖然有些人遭遇傷病的困擾，又或者是COVID-19的侵襲等，但他們都把握這絕無僅有的機會奮力一搏，為自己的生涯再添上甜美的勝利。這次一起來好好認識這些在轉隊後就起飛的選手們。
©Alpecin-Deceuninck
Jai Hindley
Jai Hindley 是 Bora-Hansgrohe在Peter Sagan離隊後所簽約的選手，這位來自澳洲的年輕小伙子過去待在Team DSM真的非常之低調，似乎沒有太多的發揮空間，但來到Bora後整個人完全不一樣。還記得他在環義的最後一週那精彩絕倫的表現，與隊友的完美合作一鼓作氣把粉紅衫從奧運冠軍Carapaz身上搶走，就這樣一路穿到最後拿下2022環義總冠軍，唯一美中不足的就是那台粉色的SL7，塗裝真的有待加強啊。
©Giro d Italia
隨後Bora-Hansgrohe也展示了他們對於這位年輕選手的重視，圍繞著他組建一支隊伍來參與即將到來的環法與環義賽事。看看副將群Sergio Higuita、Lennard Kämna和Cian Uijtdebroeks都是能充能爬的好手，而Jai Hindley在世錦賽結束後也開始針對2023的環法賽事進行準備，以陣容來說雖然沒有Jumbo Visma這麼的均衡，但要出來拼一兩個單站或是衛冕環義也不是不可能。
©Bora-Hansgrohe
Dylan Groenewegen
荷蘭巨砲偉根哥可以說是今年最激勵人心的一位選手，與BikeExchange-Jayco 的合作對他來說就是一場賭博，如果沒有跑出應有的成績他便決定退休，但他成功了，贏下了7場勝利其中還包含了環法的單站冠軍。距離他回到賽場上已經有一年之久，畢竟在2020年他因為在賽場上的違法舉動被半禁賽一年，不確定他是否還能維持狀態下，Giant為他提供了一個機會。「回來的路很長，不論是禁賽還是嚴重的車禍事故，但我都撐了下來，雖然我在今年有不錯的表現，但我相信我還可以做的更好」Groenewegen 說。
©Velo News
而他確實好好的保握著這個得來不易的合約，迅速的展現了他的價值。在奪下無數個巡迴賽的賽段冠軍後，毫無疑慮的他為自己在環法名單中贏得了正取的位置，隨後更是以環法賽Stage 3的勝利證明了自己已經回到了最佳狀態。對於這位荷蘭車手來說是一個難以忘懷的時刻，因為他知道自己還沒被單車所放棄。
©Velo News
João Almeida
從 Deceuninck-QuickStep 轉隊到 UAE Team Emirates的João Almeida 為的不只是自己有更好的表現，而是實實在在的希望成為車隊的戰力，縱使他2022年賽季並沒有太突出的表現，但也不難看出他的到來為UAE帶來了不一樣的化學效應。具備頂級的車商、優異的爬坡能力以及團隊合作意識，不論如何他都是爭奪冠軍的成員之一，試想看看當他與Pogacar一起在山坡上相互合作時，UAE橫掃三大賽的冠軍真的不是難事。
©Velo News
2022 賽季在Giro d'Italia的第18賽段因COVID-19 而被迫退出賽事，但他的成績依舊維持在第4名，距離第三也只有一點差距，而隨後他在環西中觸底反彈 ，最終獲得第五名的佳績。或許在旁人眼裡他就是Pogacar的替補，非常有機會在環法賽中進入到隊伍裡擔任副將，但隨著Giro d'Italia公布賽段後，70 公里的ITT正是他所擅長的項目，因此不少人也認為他將會是2023環義奪冠熱門人人之一。
©Velo News
Christophe Laporte
低調在低調用來形容Christophe Laporte再適合不過，畢竟過去的6年待在Cofidis真的被限制了發展。自從換了Cervelo後不僅贏下了古典賽，瞬間衝刺以及爬坡都全學會，連帶衝的時機也都掌握的極盡完美，也因此他成為了環法賽的一員。在賽事期間他充分的發揮他副將的角色，在衝刺段帶著WVA搶下關鍵勝利，必要時也能退下來牽制敵人為Vingegaard創造機會，而更令人意想不到的是他甚至在第19站跳島成功奪下單站勝利。
©Jumbo Visma
但他似乎還不滿意，在贏得了丹麥巡迴賽的冠軍後，在世錦賽中擊敗了一票衝刺好手，Michael Matthews、Van Aert等，雖然無法追上逃脫的Remco Evenepoel但他還是奪下了銀牌，為他自己的生涯創造了全新的巔峰。
©Jumbo Visma
Simon Clarke
Simon Clarke在Qhubeka-Assos解散後，原以為就要這樣失業，但Israel-Premier Tech給了他一紙合約，希望這位36歲的澳洲車手能再次回到舞台上發光發熱。而他隨即以一場巡迴賽的總6成績回饋IPT，並為自己爭取了環法8人小組中的一席之地。在今年環法賽那惡名昭彰的鵝卵石路面上他充分的展現了企圖心，關鍵時刻逃脫出集團並以單飛之姿進入終點，擊敗了Powless、Taco等人贏下了單站冠軍。雖然因為確診讓他無法回到巴黎，但他已經證明了自己的價值，挽救了自己的職業生涯，並憑藉一次出色的表現獲得了2023年與2024年的合同。
©Israel-Premier Tech
Vincenzo Nibali
鯊魚哥Vincenzo Nibali在Trek-Segafredo度過了兩個賽季後，選擇回到Astana來度過職業生涯的最後一年，雖然狀態已經無法回到顛峰時刻，但他仍以環義為目標並在環倫巴底賽事結束後正式告別車壇。要知道自2013年至2016年間，Nibali年兩次贏得環義賽冠軍，並在2014年的環法賽中奪下黃衫。但隨著年齡以及傷病的困擾迫使他不得不做出選擇，經歷了環西的洗禮後，在賽季末他才逐漸找回狀態，縱使他想再次贏下第三座還倫巴底冠軍，他身體始終無法再次負荷，退役的念頭也隨之萌生。經過長時間的掙扎之後便決定在今年高掛車鞋。不過根據消息，他目前正擔任Q36.5 ProTeam 大使和顧問一職，並協助義大利培訓年輕的選手，等待下一位承接他衣缽的人到來。
©Vincenzo Nibali
Alexander Kristoff
已經 35 歲的Alexander Kristoff從UAE轉隊到 Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux 之後，再次證明了自己的價值，不僅是一位優秀的選手更是一名出色的精神領袖。在賽場上他忠實的扮演副將的角色，並鼓勵他的隊友Biniam Girmay創造歷史，協助他成為世巡賽上首位非洲裔冠軍。
雖然這位挪威人經歷了非常長時間的撞牆期，但他的長處就在於那驚人的意志力，而他在2022 年贏得了Scheldeprijs，再次證明了這一點，賽事中他選擇攻擊而非等待最後的衝刺。倒數7.4公里時，他在寒冷的雨中從一小群車手中脫穎而出，單飛進場一舉奪下勝利。雖然明年並未與 Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux續約，但他但他持續在巡迴賽中奪下勝利，正因如此他被挪威隊伍Uno-X 看上並簽下了一份為期三年的合同，這也意味著這位老將的傳奇還未停下，或許現在正是他的巔峰時刻。
© Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux
當然這不能代表全部，因為今年的賽季還是受到COVID-19不少的影響，許多人明明有著絕佳的狀態卻連表現的機會都沒有，因此只能祈禱著2023的賽季能正常一些，至少不要再因為確診而被迫退出賽事。至於2023年的賽季會不會有黑馬再次出現呢？我想這是肯定的，尤其目前還沒有確認下家的Mark Canvendish絕對會為了自己的環法勝利努力追求一紙合約，至於究竟會披上哪一個隊伍的車衣，這就只能靜靜的等下去了。
