作為World Tour裡頭最潮的隊伍，EF Education-EasyPost 在公佈2023賽季服飾絕對不允許自己低調，不這麼操作怎麼讓大家的荷包失守呢？確實，相較過往別具個性的設計，今年以不同深淺的粉色色塊做出拼接。整體來說較為樸素，但就個人而言還是必須給與SSR的評價，非常值得入手一件來收藏。但本篇的主角不是服飾而是他們腳下那台全新Cannondale SuperSix Evo 4。雖然目前只能從圖片裡做出判斷，跟SuperSix Evo 3有些許不同之處，包含真全內走線路、更寬的前叉、頭管與下管明顯增胖不少。雖然沒有明說，但根據SuperSix每四年會進行一次大改的慣例，也是時候推出全新的車型。
©EF Pro Cycling
我想讓大多數Cannondale車迷最有感的莫過於真正的全內走線路，雖然這種走線方式對技師來說是個困擾，但幾乎新一代的車款都搭上了這股潮流（TCR加油好嗎，至少把那兩條線藏在手把下方啊）。不過就根據圖片所呈現，新款車架在裝配彈性上非常之高，Vision Metron 5D一體把可以直上也不是個問題。
©EF Pro Cycling
將目標再轉向頭管，略寬的形狀看起來更為空力；座管與後上叉的連接處也與上一代有著明顯的差異，稍微往下沈，這樣的設計應該是為了有更好的空力效果。而在接縫處下方，為了與看扁平的上管有著完美的密合性，管型在設計上也做了一些調整。印在座管側面的「Lab 71」是個全新的設計，代表著Cannondale於1971年成立，並堅持至今的精神。另外也相當令人為之一亮的就是更寬的前叉，雖然沒有相關數據出現，但端看裝在上頭那些估測有28、30mm的外胎以及兩側的空隙進行猜測，前叉肯定有加寬，或許也有可能像Canyon Ultimate可以容納至34mm的寬胎。
©EF Pro Cycling
說了這麼多的差異，幾乎可以確實是新的SuperSix Evo 4，但我想大家最在意的莫過於什麼時候會上市？個人猜想最快也要等下半年，就合全新的Look車款一樣，這些車有極大的可能還要做一些微調，經過職業車手們的測試並且實際參與賽事後才能正式上市並進行販售。但無論如何，這樣的改款還是挺振奮人心的，迫不及待看到Carapaz騎著他征戰四方的畫面。
©EF Pro Cycling
