2020年，Covid-19爆發，大大的改變了全世界的生活型態，自行車成為民眾交通上的新寵兒，在歐洲各大都市裡，隨處都可見E-bike四處穿梭的身影。疫情帶起E-bike的快速成長，連同電子、能源產業一同受惠，接連進入單車產業搶奪大餅，開啟E-bike的群雄割據時代。
疫情之後，E-Bike成為大眾在都市裡的交通首選
推翻傳統作業模式，協創善用整合與客製化能力服務客戶
但，想分食E-bike大餅並非如此容易，不是每間廠商都能像Porsche、哈雷以直接收購的方式，擴大自己的實力。在資金規模不如國際龍頭企業一樣雄厚時，企業能怎麼做呢？不妨來了解一下協創科技(AMIT)如何走出自己的一條路。協創透過整合供應鏈上下游，以聯盟合作的方式殺出重圍，結合大亞電纜、虎門科技、車王電子、環隆科技、路昌工業，善用成員各自的專業技術，推翻過去傳產一人獨大的作業模式，建立企業聯盟、團結向外。
協創透過整合供應鏈上下游，以聯盟合作的方式殺出重圍
那麼，協創究竟有甚麼獨特優勢以擄獲中小企業的心呢？首先，協創善用專業分析軟體輔助馬達設計，且聯盟中的各企業皆擁有執行專案的豐富經驗及量產能力，更讓人眼睛為之一亮的還有它的彈性客製化能力。正因具備這些特質，讓協創能夠快速切入馬達動力系統供應鏈，在E-bike紅海中佔有一席之地。協創更強調，台灣資源豐富、技術實力穩固，可藉著各家的人脈與經驗，創造出資源共享、互利共生的大環境，這對整個產業來說會是健康的循環，也能建構出更強大的實力基礎，贏得漂亮的一戰。
資源共享、互利共生，對於產業來說才是健康的循環
解決中小企業痛點，補足E-bike供應鏈的斷層
近兩年，E-bike的成長趨勢有目共睹，各個跳入單車產業的企業都心知肚明，E-bike市場利潤高，而馬達正是E-bike的獲利關鍵。但受限於自主開發的資金太過龐大，許多中小企業即使有研發技術在手，也不見得能夠真的落實自主生產。因此，在無法自行開發馬達的狀況下，就只能尋求通道購買適合的產品，但結果卻常常不盡人意。首先，馬達的規格與適用性不一定能符合品牌車款所需，且許多馬達供應商也不願為了規模小的企業進行客製化，因此在沒有通盤了解需求及規格的狀況下，產出了差強人意的產品。
電機馬達的供應鏈在E-bike市場中佔有關鍵地位
協創身為馬達專業顧問，看到了這一點，直接切入E-bike供應鏈，解決他們在馬達開發上的困境，破除經費、人力、技術的困難點。在與各產業客戶的合作過程中，仍有許多斷層需要填補，協創致力於透過設計能力與整合經驗，提供差異化服務給中小企業，協助他們針對不同車款的輪徑、性能、裝置去設計出適合的馬達，從模擬、開發再到實測，掌握所有係數，建立一系列的精確流程，為產品的品質把關。我想，這正是所有想跨入E-bike市場的企業最需要的關鍵解方。
協創根據客戶需求提供顧問式的服務，協助產業跳脫框架
解決企業普遍痛點，協創為E-bike市場注入活水
台灣的傳統代工廠，時常被迫落入Cost down的處境，因為這個時代的變動太過快速、數位技術不斷超乎我們想像，單純代工的獲利模式已不再有過去的榮景。假如沒有手握開發實力，就很容易被市場牽制、被價格綁架。企業在成長的過程中，一定會經歷陣痛期，但所謂「在逆風時，才能看見企業的能耐」，恰巧符合協創想帶給業界的理念。
將逆境視成機會，協創以專案式的執行模式協助客戶新品開發、擔任媒合角色，訴求產品快速開發的時效性，成功解決中小企業普遍痛點。如今政府逐漸要求產品的台製比例拉升，MIT價值將成為協創的服務亮點之一，而其強大的資源整合能力也能提供客戶有力的支持。期待協創繼續以團結之力，凝聚、整合更多資源，在E-bike紅海中破浪前行，為業界注入更多活水！
協創以專案式的執行模式協助客戶新品開發、擔任媒合角色，訴求產品快速開發的時效性
