在東京奧運會之前，AeroCoach推出了價值950英鎊的Aten場地車大盤，主要才聊為鈦，黃金色拋光外層以及碳纖維背板。這種潮到出水的設計，在當時受到不少人的關注，現在他們推出了1x公路車版本，讓那些熱愛改裝自己愛車的車友們可以享受到這英倫品牌的美妙之處。兩者在設計上是一樣的，唯一不同之處在於公路車的材料為鋁，也沒有氮化鈦塗層，因此在價格上略低一些，為237.50英鎊。但都具有相同的碳纖維背板、波浪形齒形設計AeroCoach專利的非圓形ARC構造。
©Cycling Weekly
AeroCoach 表示，新的 Aten road 1x 大盤可以提供車體有著最佳的空力效能。確實，拿掉了前變與小盤使得在力量的傳輸上更為直接，鏈條與大盤的轉動有著極佳的效率。而根據他們的研究指出，換成Aten 1x大盤在時速45km/h時能節省4-7W，而專利的非圓形ARC構造，能使得踩踏得到相對應的平衡。這樣的設計能在計時賽或者場地賽中迅速的將速度提高至極限。
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ARC的設置同時也能讓第一次的踩踏更為輕鬆快速，減少臀大肌、股內側肌和股外側肌等肌群的壓力。尤其在維持高速巡航一段時間後，能讓力量平穩的輸出而不必為了維持速度提高瓦數（間歇），使得小腿肌能在正常的範圍下發揮作用。這樣一來比起使用一般的大盤的人可以省下更多的力氣。
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「這是專為計時賽所開發的款式，它將有助於將功率輸出增加3-5W並讓踩踏更為數唱」AeroCoach說道。此外，與其他圓形大盤設計不同，並且可以在原有的大盤與ARC環之間進行切換，不會有任何適應上的問題。此外，將ARC與曲柄或踏板功率計一同使用時，功率也不會有任何不正確的疑慮，畢竟穩定才是他們所追求的。
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規格上，Aten 1x大盤將提供54t和58t兩種尺寸，110BCD四螺栓和130BCD 五螺栓版本兼容11和12速。根據官方所提供的資料，54t的重量為200g，以這樣的齒比來說，這個重量還是不錯的。假如，你還是比較偏好2x系統，AeroCoach也有著相對應大盤，可以說是世界第一個對外販售的計時賽專用大盤，且為雙盤系統。但他們還是建議使用單盤，畢竟SRAM與SHIMANO在鍊條的間距上都不盡相同，就算裝上去在大小盤切換時會有掉鏈的疑慮。
