Levo SL的首要目標是林道上的騎乘品質，在以任何林道車（無論電車或肉車）都無法匹敵的「操控性」、「能力」和「個人化」立下了騎乘品質的標準之後，Specialized透過獨特、先進、完全整合的超靜音Turbo SL 1.2 系統再進一步提升原本就難以置信的自然車感，比前一代增加了 43% 扭力和 33% 功率，這款終極的林道車首選現在更配備了騎乘更多、更長林道的動力。
©林道終極之選 Levo SL
超群的林道車操控性
Levo SL 提供飛馳在林道中的純粹體驗，忠實地轉換您的輸入能量，讓您進入心流狀態。當談論到更高級的林道性能時，「少」即是多，除去重量並保持輕盈、機敏和靈活，這樣的車就會成為您身體的延伸。結構堅固經得起狂操卻又輕巧靈活，讓您無需思考即可穿越技術地形。透過德國經驗豐富的工程團隊與加州的 Ride Dynamics 團隊兩者之間的合作，定義了車架和機動力學的整體風貌，同時創造出與 SL 1.2 重心完全平衡的完美避震調校，產生絲滑般的騎乘體驗，讓您在最崎嶇的路線狂飆時，依舊保持沉著、冷靜和專注。
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©在蜿蜒崎嶇的路線上騎乘也能穩定操控
林道用途最佳化車架
Specialized使用FACT 11M 複合材料技術，並採用先進的有限元素分析（FEA）和機器學習來引導形狀、材料的使用以及疊層布局，以便在所有與操控相關的技術指標上（橫向、扭轉和五通）達成領先同級的車架剛性。精調前三角、後三角以及連接起來的連桿，視作為一個整體，將踩踏時的橫向撓曲減至最低，以利每一瓦的踩踏輸出。在所有六種尺寸車架上，我們的 Rider-First Engineered™ 騎士優先科技流程提供了在調校剛性、重量和騎乘品質三者之間的最佳平衡，確保每位騎士都能體驗到相同的終極林道騎乘特性。
精雕細琢出的漸進式幾何結構，以拿下許多年度林道車大獎的 Stumpjumper EVO 幾何結構為藍本，設計出輕鬆上手、強大調整性的Levo SL，寬敞的座艙讓您位於車架中心，最佳化抓地力與轉向操控。低五通高度、低頭管角度和較短的前叉偏移量，可確保在崎嶇不平的路況中保持穩定，同時讓您保有最大自由度，可以高速入彎、流暢穿越，或是直接殺入內線切彎。
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©以榮獲年度最佳林道車殊榮的Stumpjumper EVO幾何結構為基礎，設計出漸進式車架
重量就是性能的敵人
為了將Levo SL 打造成一台終極的林道車，零件選擇也聚焦在這個目標上，具備林道用途耐用度，並且以性能為主、輕量次要為考量。最佳化的車架設計、纖細的電動機和電池，符合林道用途嚴苛的規格，同時保持敏捷和輕量，全車搭載油壺後避震器、Fox 36 前叉、林道輪組和外胎，它已準備好面對全速狂飆林道的挑戰。
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©超高性能及輕量的林道車Levo SL
適合您的個人騎乘風格的尺寸
每個騎士都不同，地球上每個地區的林道都有自己的特徵，讓 S-Sizing 釋放您的騎乘風格，共有六種尺寸，所有尺寸都有類似的跨高，但前伸量（龍頭與五通水平距離，reach）和前中心測量值就有所不同，讓騎士可以選擇最適合他們個人風格的車。較小數字尺寸的車架會更好玩和靈活、更大數字尺寸的車架意味著更高的穩定性和更大的空間。
無與倫比的能力
林道騎乘是非常多樣的，在高原上蜿蜒穿梭、在地方的小徑上狂飆幾圈、在技術型路段上挑戰極限、在社區土坡場連串飛躍。為了在如此多樣化場地的各個方面都大放異彩，Specialized在 Levo SL 上設計了更高的調整性、個人化程度和林道用途強度。頭管角度有三種個人化設定，63 度、64.25 度和 65.5 度，將操控性微調到讓您進入到人車合一的境界。在緊湊、狹窄的技術路線上穿梭、以航母的穩定性炸裂亂石區、完食回頭彎，並且平穩炸落平地。
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©頭管有63度、64.25度、65.5度三種角度可調整
異徑輪的樂趣
29 吋前輪可確保在最危急的地形中保持穩定性和可靠的性能，而 27.5 吋後輪可對應緊湊的後下叉和超靈敏的反應性。27.5 吋後輪在陡峭的下坡或空中做招時，為後輪留出更多空間。短後下叉與較小的後輪結合，就可產生敏捷的加速性和反應力。同時，對於想要兩輪都有 29 吋輪鎮定平穩性的騎士，後轉點也有一個 flip-chip 可以滿足他們的需求。
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©Levo SL的異徑輪尺寸比較
機動力學的威力
玩性最佳化、強化效率，Levo SL 避震系統經過重新設計，平坦的槓桿曲線以及更向後的輪軸移動軌跡確保了強勁的踩踏和爬坡表現，而較低的整體槓桿率則提高了小顛簸和中度衝程的靈敏度，同時在有意為之的高強度衝擊時，仍然提供了高量的漸進性。經過精心調整的槓桿率把結合騎士和電動機「倍增腿力」的特性最佳化，提供主動而流暢的避震反應，讓車消失在您的足下。
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©Levo SL的槓桿率
RxTune客製化調校
該硬的地方硬，該軟的地方軟，全行程保持效率與控制力。RxTune 能確保 Levo SL 160mm 前叉行程和 150mm 後避震行程在小顛簸時柔順、吞下銳角邊緣的撞擊、在大落差中順暢不觸底，但仍保有高度踩踏反應，並如同輕量車一樣爬坡。Specialized Ride Dynamics 團隊在測試機台和實際路測中花費了無數時間，所研發出的避震閥門系統可與避震系統中設計的槓桿曲線和變化完美匹配。
©RxTune客製化調校
進階與整合的增強體驗：Turbo 作業系統
Turbo是一套領先同級頂級電輔車的作業系統，它具備完美整合的軟體和硬體系統，例如業界最先進的扭力感應器，可以很自然、順暢、安靜地獲得所需的動力。它可以是您的專屬教練，能夠監控和比較您的功率輸出和心率，也是一個給予最佳踏頻建議的訓練夥伴，並且透過 Jump Stats，還可以告訴您所有一趟騎乘或累積的「滯空時間」資訊。它也是一個數據分析師、一個安全系統、一個診斷中心，藉由無線更新，您的騎乘體驗會隨著時間越變越好，最直覺、最自然「人力」與「電力」的組合，將林道騎乘體驗提升到另一個層次。
標竿的電動機效率和系統整合，續航長達 7.5 小時
SL 1.2 電動機提供更高里程所需的電量，再加上 MicroTune 等獨特的節能功能，讓 320 Wh 整合式電池產生長達 5 小時的最大續航時間（Eco 模式）。 如果您想騎的更遠，只需將 160 Wh 增程電池（隨附在 S-Works 車款和車架組中，其他型號則單獨販售）插入水壺架中，即可增加 50% 的續航里程。
©最高可長達7.5小時續航力
MasterMind TCU
要將人體肌肉和反射與先進的現代登山車幾何以及電力輔助增益互相融合是個複雜的工程。MasterMind Turbo Control Unit（TCU）是領先同級的優雅解決方案，讓您控制自己、車、電動機和電池之間的互動方式。它連接了系統硬體、Mission Control App 和騎士，所有這些都包含在一個受保護且易於查看的顯示器中。MasterMind TCU 可無線更新，因此隨著新特點和功能上線，您的車就會隨著時間越變越好。最後，車把上的 MicroTune 功能讓微調輔助動力變得觸手可及，以 10% 的增量達成即時個人化動力設定。
©MasterMind TCU
Mission Control App
Levo SL 與我們的 Mission Control App 完全整合，可提供進階的個人化設定、調校、林道中診斷等功能，讓您可以充分享受騎乘。透過「輔助」、「峰值功率」和更多可調功能的電動機特性，個人化設定您的電動機。甚至可以釋放出 Specialized 1.2 電動機的額外功率。可根據預計里程長度或時間長短，利用 Smart Control 調整電動機和電池輸出。Turbo System Lock 在任何可能的失竊狀況中，可關閉整個系統或使 Turbo Levo SL 失效。還可以取得系統健康狀況的即時回報、綜覽電動機、系統和電池健康度的狀況。
©Mission Control APP
