前台灣一哥賴冠華的黃金16年 (上)

現在的前台灣一哥…我好奇他在做甚麼？

發布時間：Apr 10,2012 0:00 作者：愛輪氏

人物特寫

贏得2009年環台賽白衫 ©賴冠華

大篇幅的媒體報導、前捷安特車隊主將、前捷安特職員，9屆環台賽白衫 (台灣最佳)、全運會金牌、縱橫國際賽事等磨鍊，現在的前台灣一哥…我好奇他在做甚麼？賴冠華，是愛輪氏心中的風火輪神人，他給人的第一印象：高傲、不可一世，的確，他值得有這樣的光采，畢竟身為一哥，他還可以再自傲一些。

賴冠華 Profile
所屬車隊	無(前亞洲捷安特隊)
生日	1981／7／23
身高／體重	170／59(最佳登山體重57公斤)
血型	A
出生地	彰化縣員林鎮
學歷	明道大學休閒保健學系
興趣	看電影、閱讀
未接觸單車前的運動	羽毛球校隊
偏好的騎乘地型	登山型
最得意的事	2009環青海湖完賽(以總合成績最後 1名完賽)
戰駒簡介	2010 GIANT TCR Advanced ISP車隊版

「許多人對我的第一印象是高傲、自大，但我持續學習如何謙虛、應對進退，可能是我天生的外貌就帶有傲氣，特別是戴上風鏡後變得更為冷酷。我一直想讓別人了解真正的我，平易近人的我。」冠華誠懇地說著。

戴上風鏡的冠華外表相當冷酷

接觸單車的開始

國中時期身為羽球校隊的一員，了解到自己耐力強、爆發力差，於是打起改練單車的念頭。他陪同學到福州國家訓練中心參加單車項目的體工隊選拔，當時教練見到冠華的迷你體型讚揚他適合練單車，小車身大馬力。「羽球隊還是單車隊？」賴冠華心裡早有打算，知道沒法應付像蝦子般瞬間彈跳的羽球絕技即停扣殺，他尊重父親徵詢意見，父親只說自己不是教練，談不上專業，教練的建議最終讓冠華決心放下球拍投入賽車。

賴冠華學生時期

車店選購單車練騎，他考慮開銷較大，退而求其次牽走一旁低調的登山車。而帥氣彎把 GIANT R1000公路車的美感令人難以忘卻，冠華於一週後還是決定到車店把二手登山車升級為 R1000，台灣一哥的啟蒙戰駒，踩上公路車那種輕飄飄的舒暢，像是對著年輕辣妹吹口哨般的快感。阿姆斯壯 (摩托羅拉車隊)於 1993年奪下世界錦標賽的霸氣凌人，翻完雜誌的他開始渴望成為單車運動名星。冠華笑著回憶，車店老闆引薦他考取大甲致用商工單車隊 (當時與捷安特車隊建教合作)，當時我以最後一名入選，還被國中生刷卡。掉車尾甄選上沒多久，升級裝備買了 GIANT Cadex公路車。

第一次團練就不幸發生機械故障，車架報銷；車隊的氣氛就像暗黑魔界般的陰沉，學長制猶如封閉的軍隊，學長言語上的刺激就像家常便飯。車隊，美其名是大家庭，事實是你跟學長沒打好關係，肯定度日如年。冠華說，要融入團體生活不容易，眾多選手當中我要做些甚麼才能突圍而出？周而復始辛苦的訓練，我看不到未來。好幾個夜晚我拉著被子蓋頭偷哭，自我懷疑：這真的是我要的嗎？冠華按捺不住心中的委屈，撥通電話聽到母親的聲音，不顧路人的眼光對著話筒嚎啕痛哭。

母親簡短且冷靜的告訴他，這是你選的路，愛你所選，堅持到底。隔天，訓導處廣播：請賴冠華同學至校長室，「我傻呼呼的走進校長室，看到校長、林文進教練、生輔組長以及我的父母；林教練問我真的想退出車隊嗎？」我當下感受到壓力，喜歡這種被重視的壓力，最後選擇奮戰到底，進車隊 6個月後，冠華在 1997年台北市長盃拿下第 8名。這個成績對現在的冠華而言根本不足為提，但對當時的他是莫大的自我肯定。

過去身為職業車手的訓練日程：

07：00	起床、早餐
08：30	練習
13：30	團騎練習結束
14：30	午餐
15：30	午休
17：30	晚餐
19：00	個人時間
21：30	撰寫訓練日誌、排定訓練課表

踏上職業選手之路

這位捷安特車隊隊長，前捷安特職員。

賴冠華人生中超過一半的時間跟捷安特緊密結合。

賴冠華(左3)

車隊團員以男性為主，剛愎自用、資訊不暢通是車隊最大的問題。就以廠商贊助滿坑滿谷的產品為例，外界容易誤以為車隊的「錢」景看好；事實上車隊要支出龐大的賽事旅費、選手薪資等…就冠華了解車隊的財報永遠是紅字。

現今台灣職業車隊的選手多半沒領薪資，這是「職業」嗎？冠華自 1998年進入大甲致用商工單車隊就很少跟家人提款。身為車手在致用商工唸書免學費，效力於捷安特車隊後每月有將近 4萬元的收入以及賽事獎金等。車界人士懷疑林文進教練帶隊不當，但林教練很敢投資於選手，賴冠華說，林文進是我單車成就的啟蒙恩師；捷安特企業是我一生的恩人。是我的錯，是我處理事情的方式還不夠圓融。

處在單項運動的小圈子，島國封閉缺乏競爭的環境，

站在枝頭上的孤鳥自視甚高，遂不知天外有天，高空上的飛鷹笑看天下事。

「2003年，林教練花了數百萬送我跟彭貴祥到歐洲訓練及比賽，我們倆征戰於法國、義大利、荷蘭、比利時等賽事，還去觀戰環法序幕賽。這趟歐洲行幾乎快讓車隊破產。

飛出島國，才知道我是枝頭上的孤鳥，天空上盤旋的老鷹離我好遠。打個比方：環法菁英是博士，Protour選手是碩士，歐洲車手是學士；而台灣的選手呢？」待在捷安特車隊超過 10年，22歲的冠華在拿到環台賽白衫的不久後，生平唯一短暫的打工經驗是到咖啡廳端盤子。賺錢不是目的，我要見識甚麼是管理。我想走出車隊，見識這個世界。

在 2010年台灣單車市場略為失溫之際，冠華卸下車手身份後的第一份正職服務於捷安特公司半年，那是個同事們看到會眼紅的肥缺，每月薪水近 4萬，不需進辦公室、出外比賽報公帳。「曾經我有一份令人稱羨的工作，卻因為細微的誤會而遭裁員。」當時冠華的處世態度及應對技巧仍有待磨鍊。

賴冠華(右)與國際選手較勁 ©賴冠華

冠華是台灣單車選手中最受媒體青睞的寵兒。愛輪氏問道：是否曾有記者問過你白痴的問題？冠華回：從沒有，自從我第一次接受媒體採訪後，我深知單車運動鮮少在媒體曝光，我必須跟媒體打好關係。即使當天身體狀況不佳、摔車等低潮，我一樣忍痛跟記者侃侃而談。

現在的他，一流的騎車技巧，二流的工作經歷。父親專攻有機營養、母親另一方面也經營油雞中央工廠，平均每天可出貨 300隻油雞。已經少了兩顆輪子的一哥，偶爾開著汽車送油雞。

家中經營油雞工廠

買油雞，請找一哥賴冠華。

退下職業車手的身份，幫忙家庭事業賣油雞，他的生活和行程大不同：

08：30	起床、早餐
09：30	收發郵件，處理公事
10：30	健身房 (重訓)
14：00	午餐
14：30	拜訪客戶
18：00	與家人晚餐
19：30	進修教育課程
22：00	備貨、作帳等公務
00：30	閱讀 (版面設計相關書籍)
01：00	上床就寢