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西進武嶺哪家強?我該不該買空力車?空力車vs爬坡車


發布時間:Dec 04,2023 18:00 作者: Roark

空力車在平路上,是絕對的王者,這點毫無爭議。

但是,在山路上,是否能保有一樣的優勢呢?

空力車那麼重,踩起來那麼累,要怎麼爬贏輕量化車?

空力車爬坡怎麼贏爬坡車?

空力車到底優勢在哪裡?

在上一篇文章中,我們提到空氣阻力的公式,而我們可以改變的部分,只有時速、材質和風阻面積。

不過,如果你還記得的話,我們說這個是簡化版的空阻公式,若想得到更精確的空阻影響,還得考慮空氣流動的方向,以及空氣流過你後,是否會產生紊流?

空力車的設計,不只是盡可能減少風阻面積,也會考慮像是空氣是否會順暢流過車體,以盡量避免紊流的產生。

再來,根據空阻公式,風阻與時速「平方」成正比,意思就是一個山路均速20公里的人,所受到的風阻,會是山路均速10公里的3~4倍。

因此,我們可以發現一件事,想要發揮空力車的優勢,你的基礎速度不能太差。

空力車很強,前提是時速有到

空力車的難處

如果今天空力車與其他車款重量一樣,那麼具有空力優化的車毫無疑問會更具優勢。不過,以現在的趨勢和現成產品,空力車還是會比其他車款重一點。

而這一點重量,就可能是影響爬坡的關鍵。

因此,為了抵銷重量帶來的劣勢,騎乘空力車時,必須以更高的時速騎乘,才能發會出優勢。

而為了達到更高的時速,最後還是得回歸到你的腳力,也就是你的FTP。

什麼人適合在爬坡賽中使用空力車?

根據這部【單車新幹線】的影片,取一個粗略的平均值計算,你的FTP大概要到250W,才能有一個比較顯著的優勢。

這也是為什麼,現在很多比賽中,會有選手使用空力車或全能車,因為以數據層面來看,確實能提供更大的優勢(選手均速更快,需要承受更大的空氣阻力,相較於輕量化,空力的效果更顯著)。

不過,爬坡也不只是考慮空力而已,爬坡車若遇到多彎的情況,有可能更具優勢,因為入彎時可以更晚減速,出彎時加速也更容易。

另外,面對短距離和多彎的路段,空力車可能無法維持在「高速」,這時空力車也會出現劣勢。

如果FTP>250W,可以考慮空力車爬大山

總結

若FTP超過250W,平時會高速行駛於平路,而且也喜歡享受爬大山的樂趣,可以考慮空力車;如果FTP不到150W,且幾乎不在平路騎乘,是山裡的孩子,爬坡車的提速效果會更顯著。

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