近年來，電動輔助自行車熱潮興起，小編在近期去日本造訪完後，有一些對於電輔車的觀察，在此與各位車友分享。
日本盛行的電輔車風氣
不知道各位車友上次去日本是什麼時候？小編自己在十年前和今年都有去過。十年前，除了偶爾會有幾台傳統腳踏車，其他時候幾乎很少看到二輪載具（包括電輔車、機車、電動腳踏車）。
但今年卻完全不一樣，在繁忙的市區中，走沒幾步就能看見電輔車的身影，要嘛就是有人騎電輔車從身旁經過；要嘛就是路邊停著電輔車。
日本車店外，各式各樣的電輔車
「魔改」電輔車
在台灣，如果你看到一個大人騎著一台電輔車，還載著兩個小孩，你肯定會覺得他是三寶，不顧小孩性命安全，可是，這在日本卻是常態。
難道日本也變三寶國家了嗎？不，這完全是合法的。
這些你所看到的雙人電輔車，甚至三人電輔車，完全是原廠因應民眾需求所打造的。
看似魔改，實則原廠設定©Yamaha
日本的交通狀況
在日本，擁有一台汽車的成本相當高，即使是機車，考照難度也比台灣高上不少，即使擁有這些載具，在繁忙的市區中，也不利於小孩的接送與出遊。
為什麼？因為日本在經過多年的交通宣導與改革，加上文化因素，比較不會有：「啊！紅線停一下又沒關係。」或「我要在這裡上下車，可是路邊都被停滿了，那就併排停車吧。」
JR呢？其實就像台北的捷運一樣，到一些大點很方便，但是，若想到某間國小，還是得步行，帶著兩個小孩，穿梭在地鐵站中，還是有一些麻煩。
以上的交通方式，都有各自的缺點，對於有小孩的家庭來講，反而不方便，因此，電輔車成了一件媽媽的神器。
電輔車在日本街頭已經有了一席之地
日本媽媽的育兒神器
電輔車不僅免繳稅、好停車、方便上下車、可以兼顧運動和通勤，可以載貨、載人和買菜．原廠配件就可以買到兩個小孩的座位，且一般售價在20萬日圓以內，你說心動不心動。
而座位的款式也是相當多樣化，可以選擇符合小孩尺寸的座椅，或是有加強保護的座椅，完整掌握媽媽們的需求。
而當小孩長大，具有自主通勤能力時，兒童座椅還可以換成菜籃或置物架，讓他成為迷你E-CARGO。
怪不得電輔車在日本可以大肆發展，它解決了城市通勤的問題。
Yamaha親子電輔車，不要懷疑，後方的置物架可加裝座椅變成三人電輔車©Yamaha
電輔車會是台灣的未來嗎
電輔車的便利性，可以在歐美國家和日本得到見證，那麼，台灣是否也會朝這個方向走？
依目前的交通狀況來講，使用者會增加，但是還有很長一段路。
在民眾的交通意識覺醒後，交通狀況對比數年前確實有改善，但仍然落後他國數十年。
外國人來到台灣，並不會有我們是已開發國家的感覺，反而比較像東南亞和南亞等開發中國家。
惡劣的道路規劃、不明確的號誌與標線、缺乏交通素養、過於容易的考照制度，造就了「板金才是王道」的道路生存法則。輪子少於四顆的，只能在道路的邊緣苟且偷生。
再加上，機車在台灣過於方便，以通勤上來講，選擇電輔車的動機大概就是想運動、想省錢和停車方便。
除非，您是一個經常出遊和騎車的人，那電輔車可能會很適合，譬如說，典型的4+2出遊方案，那這真的是電輔車的強項。
或是，您平常會使用腳踏車作為交通工具，想靠自己的力量，騎遍每個景點，無奈腳力不足，那電輔車也會是很好的選擇。
KREX EFD1電輔車
總結
電輔車會是未來先進國家中交通的趨勢，從日本的例子當中就可以看出來。
然而，在台灣的普及化，可能還需要很長的時間，我們仍可以在很多場景體會到電輔車的樂趣，但可能不會像國外那麼安全與便利。
如果你對在台灣騎電輔車感興趣，可以參考以下廠牌介紹
