彎道相較於直線,具有更多的變化性,更加考驗選手的技術。因此,也就有更大的操作空間,這也代表著,你在直線上瓦數的不足,可以透過彎道來補足。
此外,了解彎道的特性,彎得更快只是結果,重要的是可以過得更安全與更順暢。
本篇將針對入彎、彎中、出彎三個狀態,以及上坡彎、平路彎、下坡彎共九種彎道,還有迴轉彎(髮夾彎)做簡單介紹。
過彎觀念與技巧不私藏,通通都給你
彎道曲率
在介紹種種的過彎方式前,先來簡介一下彎道的特性。
在描述彎道彎不彎,會使用彎道曲率這個名詞,曲率越大表示越「不彎」,例如,高速公路會遇到的「彎」,就是屬於曲率大的;曲率越小表示越彎,例如山路和迴轉彎。
外內外過彎法
在路況允許,又想要以最順的方式過彎,最好的辦法是使用外內外過彎。
以台灣為例,為左駕地區,想要過右彎,入彎前先靠左,彎中時可以盡量靠右,出彎時再靠左,左彎時則反之。
該過彎法是一種簡單、快速、順暢與安全(避免外拋)的一種過彎方式,可是,在不熟的路段中,或是山路當中,仍要小心使用,即使你技術超群,沒有跨車道,還是有可能被逆向駕駛收割。
因此,在非封閉道路使用時,除了注意車輛操作,還要注意周圍的路況,或使用外內內和中中中來過彎。
上坡彎
入彎
減速:根據彎道的陡峭程度和曲率提前減速。
預判:觀察彎道的寬窄和坡度,評估需要的速度和轉向角度,以及調整齒比。
身體位置:保持身體重心稍向前,以增加前輪的抓地力。
彎中
保持節奏:上坡彎中,維持穩定的踏踩節奏和呼吸。
觀察路況:注意路面狀況,如濕滑、石子等可能影響抓地力的因素。
轉向控制:透過輕微的轉向和身體傾斜來平滑過彎。
出彎
加速:隨著彎道結束,逐漸增加踏踩力度,加速上坡。
調整姿勢:恢復到正常的上坡騎行姿勢。
檢視前方:確保安全地進入下一段路程。
小結
上坡過彎主要還是在齒比的選擇和馬力輸出,只要能維持在一個好操控的速度,就能平安順利的度過。
平路彎
入彎
評估速度:根據彎道的曲率和寬度,適當調整速度。
身體位置:稍微前傾,增加轉向靈敏度。
預先轉向:在進入彎道之前輕微轉向,準備進入彎道。
彎中
身體傾斜:根據需要輕微傾斜身體,協助轉向。
維持視線:將視線保持在出彎的方向。
平衡轉向和速度:保持轉向和速度的平衡,確保穩定過彎。
出彎
恢復直線:平穩地將自行車調回直線行進。
調整速度:根據路況和個人舒適度調整速度。
小結
平路過彎是最常見的情況,可以使用外內外來優化自己的過彎路線,這邊的重點是,可以大膽的使用傾角,也就是進行「壓車」,提高自己過彎的順暢度。
不使用傾角,不僅無法快速通過,而且還會騎得相當彆扭。
下坡彎
入彎
主動減速:由於下坡加速度,需要更早地減速。
身體後移:將身體重心後移,增加後輪的抓地力。
注意視線:提前觀察彎道的出口。
握下把:壓低重心,增加對車輛的控制力
彎中
控制速度:避免過快通過彎道,以防失控。
身體配合:適當的身體傾斜與輕微的轉向配合。
注意路面:特別留意潮濕或碎石路面。
出彎
漸進加速:根據彎道結束後的路況,逐漸增加速度。
恢復姿勢:平穩地調整身體姿勢回到正常騎行狀態。
持續觀察:保持對路況的警覺,準備下一段路程。
小結
下坡彎要注意的就比較多,最重要的兩點:
握下把:這對於壓低重心、煞車控制與轉向操控都相當有幫助。
踏板位置:以右彎為例,壓車時,右邊的踏板絕對不可以在下方,有可能會磨到地面,導致失序平衡,這相當危險。
再來,要把齒比調重避免空踩。然後,按照自己在平路彎的經驗推測,自己的安全過彎速度。
例如,面對平路直角彎,你可以時速40順利通過,那在下坡直角彎,你的入彎時速最好不要超過30,會比較安全。
另外,面對陌生路線和惡劣路況,也要提前減速,尤其是非碟煞系統的車。
最後,可以嘗試將臀部後移1~2公分,有時候,會有比較好操控車輛的效果。
迴轉彎小技巧
在一般道路上,迴轉彎通常都設計得很大,你想怎麼騎,只要不影響他人都可以。不過,若你想順順帥帥的通過,可以參考以下技巧。
一般新手看到迴轉彎,可能會覺得,這彎很大,我要提早入彎,最後結果就是吃到對向。
遇到迴轉彎,一樣先減速,並且稍微延遲入彎時間,再進行入彎,途中因應狀況調整傾角,就可以順利的通過。
還有,使用外內外過彎法,選擇適當的路線,增加順利過彎的機率。
選擇晚入彎(綠線),可以讓自己出彎時有更多選擇©DrivingSchool
總結
過彎的速度會是比賽中的關鍵之一,一般人可以採用外內外過彎,路況危險時採用中中中或外內內。
入彎時,除了上坡,請減速,不要鐵齒。
彎中時,注意路況和車輛操作,確認路況沒問題,視線看向出彎處。
出彎時,加速,調整姿勢,觀察路線與路況。
學習正確的過彎技巧,讓你騎車過程更加安全與有趣。