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輪組的力與美:Fulcrum 2024 經銷商會議

Speed 57體驗心得:Fulcrum輪組強在哪?認識Fulcrum的品牌堅持


發布時間:Jan 15,2024 12:00 作者: Roark

2024年1月9號,Fulcrum經銷商會議在台中綠朵休閒農場舉辦。

會議中,提到了2023年中,Fulcrum於台灣市場的行銷推廣、Fulcrum的品牌理念、新品介紹與技術介紹。

還有,最令人期待的「試車環節」,讓經銷商們親自下海感受Fulcrum輪組那無法用文字描述的感受。

當天主辦地點:綠朵休閒農場

2023年的行銷活動

Fulcrum為了增加在台灣市場的影響力,透過參與96聯賽與美利達盃、展示輪、巡迴體驗試乘,來增進品牌知名度。

並且,也透過網路推廣和KOL合作,讓更多人認識Fulcrum這個品牌。

Fulcrum台灣區負責人Paolo

Fulcrum品牌理念

Fulcrum在輪組的領域中,從研究、開發到生產一手包辦,已深耕20多年。

如何設計高性能、最先進又兼顧的美觀的輪組,是Fulcrum不斷在精進的。

業務經理Daniel向經銷商們介紹Fulcrum的市場行銷成效

Fulcrum的輪組厲害在哪?

輪組並不是單一個零配件,而是一整套「系統」。

Fulcrum的每個輪組設計,皆經過力學的細微分析,經過上千小時的驗證,才敢交到消費者的手裡。

相較於部分廠牌,使用現成或公版零件組的裝輪組。

Fulcrum小到培林,大到輪框,全部都由「客製化」的零件組成,因此,整個輪組相當協調,且具有一體性、高性能與高耐用度。

 技術負責人Shiro與經銷商講解產品細節

Speed系列特寫

Fulcrum量化了輪組性能

若想要搞清楚輪組每個零件的影響,就必須有量化數據。

操控性:轉向所需的能量。

反應性:衝刺所需的能量。(降低輪組因重踩產生的形變)

Fulcrum將這兩個抽象的名詞,定義出一個具體的公式,以利於精進輪性能。

Wind系列特寫

Fulcrum不會隨波逐流,堅持在公路車上使用框鉤

無框鉤是公路車近期的趨勢,它們往往強調其性能和空力性。

不過,經過Fulcrum嚴謹的測試下,證明了這是錯的。

「無論有無框鉤,都不會對舒適性、操控性或滾動阻力產生影響,也沒有空力上的優勢。」這是Fulcrum測試出來的結論。

並且,框鉤還具有三大優勢:

1. 外胎選擇無限制

有框鉤可以很好的兼容市面上的各種外胎。

2. 有無內胎皆可

無論無內胎或有內胎系統皆可搭配。

3. 高胎壓

框鉤設計可大幅降低高胎壓狀況下外胎拖離的風險。

經典的跑零系列

現實情況是,無框鉤只是一種低成本的製作方式,卻不能保證在任何胎壓下,騎乘者的安全,並限制了外胎的相容性。

有框鉤,而且輪框是沒有任何鑽孔的感受Fulcrum精密的工藝:輻條絕對不會重疊

有關Fulcrum的新品規格與詳細的技術介紹,可以參考FULCRUM SPEED 42 & 57 | 新時代的來臨

Fulcrum新品 Speed 57體驗

小編每次遇到Fulcrum在講解產品時,他們總是說:「親自體驗後就知道差別了。」

聽完總是一臉茫然,到底是什麼樣的感覺,那麼難描述?

本次,有幸可以體驗到Speed 57,那種感覺真的是難以言喻。

小編大概花了兩天,在腦中不斷回想與比對,終於想到一個詞:乾淨

整個輪組很硬,路感回饋很清晰,但又相當的舒適。

過程中,可以感受到各種力在輪組上作動,這些力隨著每一次踩踏出現,又迅速消失,只保留了最純粹的向前。無論怎樣的激烈操駕,都沒有關係。

在土路上,表現更是令人驚艷。震動肯定是相當強烈,但龍頭卻是相當的安穩,不用特別去保持車身的平衡,也可安全通過五公分內的高低差(土路加碎石)。

現場土路的狀況

隨後,小編也採訪了現場看起來最專業的「車友」:曜越單車的Ken和Andy。以下是他們的一些心得:

從外觀上分析,可以感受到Speed 57是由高階技術打造的碳輪,簡約的圖裝加上雷雕的圖文,整體散發出低調奢華的氣息,無論搭配什麼樣的車架和輪胎,都相當好看。

有誰能抗拒如此典雅的輪組呢?

框寬很寬、路感舒適,若是用無內胎系統,感受會更明顯。

到土路上時,操縱性也很好,若需要應付短程的Gravel,也完全沒有問題。

爬坡時(約兩小段25、40%的坡),雖然框高較高,但也不會因此拖泥帶水,整體慣性感受相當好。

而且,有框鉤的設計,讓外胎選擇多元,是一款既優秀又兼具實用性的產品。

曜越單車Ken,Andy的試車畫面

總結

Fulcrum對於輪組的堅持,成功反應每一件產品上。新出的Speed系列,效能也相當頂尖。

期待在2024年,可以在台灣更多的活動中,看見Fulcrum的身影。

若對於Fulcrum的產品有興趣,歡迎到全台各地的經銷地點參觀。

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