從表面上看，Omloop Het Nieuwsbald 的勝利自行車似乎很“普通”，但仔細觀察發現，Visma Lease-a-bike 利用開幕周末的機會，測試了來自贊助商 Reserve 的新輪組，以及 Sram 的新型前變速器。
從細節來看，Reserve 的未發布輪組似乎是針對更寬輪胎進行了優化，一位技師向我們透露，這款輪組搭配 30mm 的輪胎後，速度會更快。
新車示意圖©Visma Lease-a-bike
JAN TRATNIK 的 CERVELO S5
在最後幾公里與 Nils Polit 一起突破後，男子組的冠軍 Jan Tratnik 在德國選手的後方耐心等待，然後在最後 200 米信心滿滿的衝刺。
這位斯洛文尼亞選手騎著他的 Cervelo S5 ，只進行了一些小調整，就在今年的第一場鵝卵石路賽中取得了勝利，這也是他自 2023 年 Vuelta a Burgos 第二階段個人計時賽以來的首勝。
Cervelo S5 自行車框架在過去幾年，已成為 Visma Lease-a-bike 隊伍在所有賽道上的首選，無論是大型巡迴賽還是平地衝刺賽。
然而，荷蘭隊伍確實抓住了機會，從 Reserve 測試了一些新的輪組。新的輪組配置了 49mm 的後輪和 42mm 的前輪。目前，這家美國輪組品牌只生產 42/44和52/63 的輪組。
Visma Lease-a-bike 的技師 Bart Kennis 向我們表示，男子在 Omloop Het Nieuwsblad 使用的輪組，配上 30mm 的寬輪胎後速度會更快，這顯示新的輪組就像新的 Hunt SUB50 無限輪組一樣，針對更寬的輪胎進行了優化。
新的更寬輪組也讓 Tratnik 和其他 Visma Lease-a-bike 隊員能夠使用非常低的輪胎壓力，“在 3 [45 PSI] 到 4.5 bar [65 PSI] 之間”。Kennis 向我們透露，該隊還使用了來自 Vittoria 的 Air Liner 插入系統。
Tratnik 似乎還在使用一款新的 Sram Red AXS 前變速器。
到目前為止，我們只看到了關於新 Sram Red 的泄露，但這是我們首次見到有產品在職業賽事中被使用。
值得一提的是，“新”的變速器與當前的 Sram Red eTap AXS 前變速器外觀極為相似。
Sram 似乎對變速籠進行了一些微小的調整，並稍微重新設計了前部分，但除此之外，變化不大。Tratnik 使用的是當前的 eTap 電池，這暗示新的組件可能與當前世代的 eTap 兼容。
這位斯洛文尼亞選手還選擇了比標準更大的齒盤，將 54/41 的齒盤組與他的 10-33 Sram Red 搭配。
從某種意義上來說，這意味著他最大的齒比，54/10，大致相當於在 Shimano 設置上使用 60t 的大齒盤和 11t 的後飛輪。
除此之外，自行車保持了完全標準的配置。早些時候我們與 DSM 的技師 Bruno Maltar 進行了交談，他指出 DSM 的車手們也使用了類似標準的設置。
MARIANNE VOS 的 CERVELO S5
儘管受到 Lidl-Trek 的 Elisa Longo Borghini 和 Shirin Van Anrooije 的反復攻擊，女子 Omloop Het Nieuwsblad 最終決於一場衝刺賽，Marianne Vos 以壓倒性的優勢獲勝。
與男子隊伍一樣，Visma Lease-a-bike 女子隊也全部騎著經過驗證的 Cervelo S5。
Vos 也將慣用的 28mm 輪胎換成了更加舒適的 30mm 版本。
Vos 在前變速器上保持了 Sram Red eTap AXS 組的標準配置，配備了 50/37t 的齒盤組，但她將普通的 10-33 換成了範圍更廣的 10-36 版本，以應對更陡峭的坡度。
詳細的圖片可以參考 CW 的報導。
