【2024 TAIPEI CYCLE】綜合零配件 BLKTEC｜ControlTech｜Juin-TECH｜PRO

BLKTEC

L8 是 Trigon 最新的把手，它是碳纖維一體式彎把，整體重量只有 245g ，為歷代產品最輕，甚至可以說是市面上最輕的產品。

L8 同時也為其推出專屬的碼表架，而且側蓋是沒有螺絲的，提供了 360 ~400mm 的寬度給車友做選擇。

如果您正在煩惱如何讓您的愛車輕量化，但又沒辦法對輪組或車架進行升級，我認為 BLKTEC 的 L8 會是一個很好的選擇。

ControlTech

這次帶來兩個產品，第一是 Sirocco 的一體式空力把，全內走線的設計及碳纖維疊層設定，造就 Sirocco 一體式把手在重量及耐用度的優異表現。

外觀部分，也可以看到，做得比一般的把手更薄，讓空力表現更加突出。

這款把手的重量在 320g ，以一體是碳纖維空力把來講，這個重量算是蠻輕的，然而，市面上這樣配置的產品，價格往往要兩萬以上，而這款新產品，我們目前並沒有得到確切的價格，不過，可以跟各位車友保證的是，價格會很香！如果是預算有限又想升級把手的車友們，可以期待一下！  

另外，Sirocco 也有推出Gravel 把，兩者最明顯的差異，在於下把的角度，Gravel 版的稍微「內八」一點，這樣的角度配置，更符合礫石車友們騎乘時的需求。

可觀察到把手的角度和形狀具有些微不同

Juin-TECH

Juin-TECH ，除了原本著名的整合式油壓卡鉗，今年，也推出了一體式全油四活塞卡鉗 ET-F ，來因應全市場的變把類型，ET-F 整體重量不含來令片為79g，未來共有六個顏色可供消費者選擇。

在尺寸部分，依照不同的車架大小，提供了 140 和 160 的規格；也針對 DOT 油和礦物油，推出對應的版本，可說是照顧到市場上所有的產品線。

之前熱銷的產品，整合式煞車套件

Juin-TECH卡鉗的升級與改裝，其實相當受到國外客戶歡迎，因爲這關心到現今流行的碟煞車款上的兩個重要的議題：安全性和趣味性（外觀）。

越多活塞的卡鉗，不但可以提供更加強大的制動力、更短的煞停距離與更加細膩的線性操作。多活塞卡鉗的升級在汽機車產業上是相當熱門的話題，然而如何在小小的自行車卡鉗上實現，就成了困難的議題。

制動力和活塞數量的提升，如果沒有技術上的突破，就會增加產品重量和體積，而且，若要做到輕量化，又可能會影響產品強度和可靠性。

這也是 Juin-TECH 厲害的地方，透過材料的製程、油道的設計、精密的工程計算，將強度和輕量化取得平衡，用少少的重量換來強大的制動性能。

接著，就是趣味性，每位車友都想打造專屬於自己的車款，而自行車上可以「個性化」的部分，擺臂的改裝，把帶的配色也早已被大家玩透了，那卡鉗的玩色是否也有想到呢！

Juin-TECH 除了顧及您的安全性以外，每樣產品都提供多種顏色，讓您的愛車可以具有更多變化，例如，以下這台 Pinarello。

這樣的產品，推薦給以下三種族群：騎乘量大的、登山車車友、電輔車。

騎乘量大，使用煞車的頻率，自然比較高；登山車，尤其是大起伏下坡，需要性能良好的煞車；電輔車，重量比一般腳踏車重了不少，需要更強的煞車換取更短的煞停距離。

總的來說，無論您是想強化煞車性能，或是為您的愛車打造獨一無二的亮點，都可以參考 Juin-TECH 的卡鉗。

PRO

新款 PRO Vibe Evo 車手把為集大成之作，專為高標準的公路騎乘者而開發，打造出融合空氣動力學和人體工學概念的精美設計。

其車把手具有空氣動力學的上把位抓握處設計，同時支援多種符合人體工學的騎乘姿勢，讓您在騎乘時可以維持空力姿勢的爆發力及穩定性。

PRO Vibe Evo 車手把旨在將 SHIMANO 的 Dura-Ace 和 Ultegra Di2 傳動系統功能發揮到最大化，實現兼具精美設計與頂級功能的可能性。Vibe Evo 車手把與傳統外走線驅動及煞車系統相容，不只可將新款的全內走線優化，也同樣適用傳統外走線與半內走線。

把套部分也做了升級，使用 PRO 獨家人體工學設計的 Drop-Grip，不僅可代替傳統車把帶， SHIMANO Di2 上把位變速按鈕也能整合於下把位處。

PRO 專門設計的人體工學 Drop-Grip 把套，在任何氣候條件下都能提供良好的操控性。由高級橡膠製成，其紋理確保在傾盆大雨中，也能同樣擁有絕佳的舒適性及抓握力。

Vibe Evo 上把位採用可更換的防滑材質，無須額外使用車把帶包覆，僅需一條把帶即可包覆兩側把手，並且，整合碼表座固定孔位設計，加寬了立管區塊，可以與碼表完美搭配，提供更好的空氣力學性能。

©PRO