【2024 TAIPEI CYCLE】綜合電輔車 Merida｜Acer｜BESV｜U-bike｜CyberCycle

MERIDA

美利達全新電輔登山車 eONE-SIXTY 10K(e160 10K)，為一台全避震式 E-MTB，採用 CF4 碳纖維車架，讓全車重量僅僅只有 22Kg。

採用 SHIMANO EP801 頂級馬達，具有 85Nm 的超強扭力，讓您無論是起步或上坡，都好像有一雙粗壯的手推動您向前。

變速方面採用 SRAM XX EAGLE T，在保持輕量化和穩健性（耐用性）的同時，也提供順暢的變速體驗。

電池則是採用 600Wh 大容量電池，並且還能外掛 360Wh 的增程電池，讓您在山中闖蕩時，不再擔心電量不足的問題。

Acer

ebii 是宏碁的熱門產品，目前為止已經獲得了六個大獎，也證實了這並不是一款「跟風」的產品。

而身為電子業的宏碁，為何會進入電輔車市場？如同汽車上的電子設備越來越多，電輔車上有著一台「電腦」也不稀奇。

宏碁將人工智能整合進入 ebii 中，讓它在「My ebii」模式下，可以根據使用者的日常習慣、行駛路線，去自動調整馬達功率。

這樣可以讓很多剛接觸電輔車的朋友，可以很快速的上手，不用去思考我今天騎這段路，動力要調到幾檔，只要專注地前往目的地即可。此外，智能化的設計，也讓 ebii 只在您需要時，提供您動力，將每一分電力都花在刀口上（車子就更省電了！）。

ebii 身為城市通勤車款，還有一點設計相當貼心，就是皮帶傳動。

城市通勤族，對於車輛結構以及維護方法，可能不會那麼熟悉，如果使用鏈條，不僅需要經常保養，還有烙鍊的風險，而使用皮帶傳動，則大幅減輕了這些麻煩，讓所有的消費者，都可以非常容易、方便的使用這款產品。

BESV

Votani Q3 秉持以人為本的設計理念，注入BESV工藝美學，整合式隱藏可抽取電池，外型簡潔俐落，搭配簡易收折的設計，非常適合城市通勤者和 4+2 輪旅遊族。

Votani Q3 的車錶，也是這款產品的一大特色。科技化的操控儀表，人性化介面設計，提供完整電量、助力模式、速度、里程等騎乘資訊，操控簡易，即使不是專業的騎士，也可以快速上手。

最後，還有一款相當貼心的設計，就是自動感應式頭燈。在晚上，自行車沒有開燈，是相當危險的，我們體積小，又沒有聲音，不容易被其他駕駛察覺。然侯 Votani Q3 的頭燈，和你家外面的路燈一樣，可以依照環境的亮度，去調整開關，這大大增加了夜間行駛的安全性，也是相較於其他車款少有的特色之一。

U-Bike 2.1

身為公共自行車，U-bike 在設計上，有些與眾不同的考量：安全、舒適、方便。因此，您可能會認為 U-Bike 很難騎，可實際上，為了兼顧這些要素，捷安特可說是砸下了重金。

目前全台大概有 3,000 台電動 U-bike，除了雙北地區，都可以騎到最新的U-Bike 2.1。

之所以會開發U-Bike 2.1，是因為考慮到台灣正在進入高齡化社會，而且大部分城市道路也會有很多起伏，或是遇到高架橋等等。因此，希望藉由馬達的加入，讓國人在使用公共自行車時，可以更好地克服地形阻礙。

再來，簡單介紹一下U-Bike 2.1配置的部分：

馬達：採用 YAMAHA 的中置馬達。中置馬達比輪股馬達還貴，為何要用在自行車上？因為輪股馬達加速時會有一股很強的推力，對於一般民眾而言，可能會很不習慣，甚至造成危險。

變速器：採用 SHIMANO 內三段變速。為何要用內變速？因為台灣天氣潮濕，使用外變速會大幅增加保養成本和故障率，影響民使用時的安全性。

煞車：前後都採用羅拉剎車(roller brake)。又稱作滾珠剎車，類似高階版改良過的鼓煞。用 C 夾，制動力較差，影響民眾安全。用碟煞，碟盤暴露在外，一是增加損壞（鏽蝕）風險，二是若有民眾不小心撞到前輪時，鋒利的碟盤可能會造成嚴重的傷害。

鏈條品牌為 KMC ，甚至坐墊也用上了 Velo，這些都是業界知名的大品牌，可見捷安特的苦心。

最後，希望大家在使用 U-bike 時，可以好好的善待它，它很重，變速也只有三段，可這些都是為了因應「公共自行車」這個角色，所做出的犧牲。

CyberCycle

OFIITO R3 ，這是一台跨時代的電輔公路車，這台車的特點真的很多，小編針對幾個重要的部分介紹。

1. 既可以是公路車，也可以是電輔車：有的消費者，想體驗驗公路車的樂趣，也想要電輔車的方便性，卻又不想買兩台車。

OFIITO R3 提出了業界首創，讓一台車既可以裝上傳統變速套件；也可以裝上電輔車馬達，透過「升級」的方式，讓您的車可以是公路車也可以是電輔車。

2. 提供五種不同尺寸，讓身材嬌小的人，也能體會電輔公路車的樂趣。大多數電輔車，除了小輪徑款式，車架 SIZE 都是從 M 起跳（車架太小電池放不下）。這意味著身高在 170 以下的族群，是沒有辦法舒服的騎乘的，而OFIITO R3 最小提供到 XS，這意味著即使您身高只有 150cm ，也可以體驗到電輔公路車的樂趣。

XS 版車架，甚至有日本車友問說能不能現場直接買回家

3. 具有OTA (Over-The-Air) 技術，像特斯拉一樣可以透過手機藍牙更新車輛軟體。電輔車最厲害的不是馬達，而是智能。大多數帶有智慧的電輔車，在更新韌體時，步驟往往十分麻煩，要接線或連網之類的，相當不方便。而 OFIITO R3 卻只要連接手機藍芽，就可以完成更新，可說是業界首創。

關於 OFIITO R3 這台車，還具有相當多的特色和獨一無二的地方，受限於篇幅，未來有機會，在為各位車友做介紹。