說到南投的爬坡路線，相信超過9成以上的車友肯定會以塔塔加或是武嶺作為標竿。確實，這兩條經典的路線，不論是難易度還是累積爬升都非常可觀，而每年由96好動客以及建大所承辦的賽事更是吸引無數車友前往朝聖。但是作為日常訓練或是約騎則較為不合適，正因如此，那些想要提升自己爬坡實力的車友就必須尋找距離、補給以及難易度等都較為親民的路線。
說到南投最經典的爬坡路線非武嶺莫屬
而今年1月首次開通的中寮環鄉公路，除了連綿不絕的坡段外，路面更是前所未有的平整，開闊的視野以及能連接諸多景點，如今已成為中部車友們熱門的路線，在5月更是由憲動工作室與Bryton Racing Team盧紹軒共同籌劃的國王盃，以這條路線做為賽段，廣邀車友們前來共襄盛舉。那麼究竟這條路線有何特別之處，在即將到來的國王盃之前，讓我們好好的來認識一番。
憲動工作室與Bryton Racing Team盧紹軒共同籌劃的國王盃
這條路線在2021年變開始進行修整以及拓寬等工程。自921地震後不少位於中寮鄉民眾便提出相關需求，多山的地勢不僅交通不便，當災害來襲時更會影響救災。因此南投縣政府便著手規劃環鄉道路的建置計畫，歷經3年的工程終於在2024年1月順利開通。讓中寮鄉的民眾不再為地勢所困，北中寮與南中寮的劃分也正式走入歷史。
中寮鄉環鄉道路於今年1月正式開通
中寮環鄉公路主要為兩個路段，投22以及投26，前者從7-11龍巳門市開始計算抵達山頂約莫為16.3KM，當趟累積爬升601m，平均坡度為4%；後者則短一些，全長約為12.8KM，當趟累積爬升577m，平均坡度為6.3%。不論是哪一條路線都非常適合爬坡的練習，距離雖然長了些但作為在武嶺盃之前衡量自己的依據，準確度肯定不亞於136赤崁頂。
投22與投26作為全新的爬坡備戰路線再適合不過（Photo By Neko Team)
按照路線來看，投22雖然距離較長但整體的坡度較為平緩，前半段的丘陵地有著集團一起前進會更為輕鬆，在經過知名景點龍鳳瀑布後才有較為顯著的爬升。但比較需要留意的還是最後的髮夾彎，如果是第一次前往的車友們，建議可以提前切換至小盤，千萬別衝動想要大對大硬騎，畢竟在最後這裡除了8%至10%的坡段外還暗藏著高達14%的急陡坡，沒做好準備可就定竿收場。
投22全長16.3km 總爬升601m 最陡坡度為14.7%
至於投26的路線從山腳開始算起，前段多半為平路騎乘起來較為容易，如果有多餘的時間可以挑戰金龍山法華寺，保證陡的讓各位沒齒難忘。在經過合樂露營區後就該做好心理準備，是時候端上主菜。5.8公里平均5.6%的爬坡段，連綿不絕的髮夾彎考驗著騎士的腿力以及意志力。「怎麼還有坡！」肯定是你腦海中不斷出現的疑問，在經過短下坡的舒緩後就要迎來最後的坡段。當觀音亭映入眼簾時便可以放心，因為終點就在不遠處。
從投26直上雖然距離比較短，但坡度相對的陡峭許多
抵達終點時，雖然沒有便利商店可以休憩，然而佇立在一旁的販賣機如天降甘霖一般。一瓶冰鎮的罐裝加鹽沙士，氣泡入喉的微刺感加上隨即而來的甘甜，將所有的疲勞一掃而空，單車人的快樂就是這麼樸實無華。簡單的休憩之後便可以順著原路下滑回到山腳，臨走前也別忘了跟販賣機拍照打卡，假若還意猶未盡也能加碼集集或者日月潭來個一日環大南投也不錯。
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來都來了肯定要跟全新景點，販賣機拍個照打個卡吧（Photo By Neko Team)
