教室

不輪不累!? 關於輪車你要知道的事


發布時間:May 21,2024 18:00 作者: 南台灣Golf R

不論你是剛踏入公路車的菜鳥還是身經百戰的老司機,對於輪車這件事肯定不陌生。「不輪不累是不是!」「輪起來!輪起來!」「不要龜在後面!出去頂一下」這些話語不論在賽事中還是約騎中都不絕於耳,也在在的證明輪車在團騎中有著極高的重要性。但究竟為什麼要會輪車?而輪車又有什麼技巧以及需要注意的事項?現在事不宜遲跟著Golf R的腳步一起好好的認識「輪車」,這個單車人必備的技巧。

輪車,不論在團日常約騎中還是參與賽事活動都是必定要會的技巧

為什麼需要輪車?

相信車友們都有這樣的感觸,當你獨自面對強風時,總感覺痛苦萬分,然而當前面有人為你遮風避雨時,彷彿搭上高鐵列車瞬間海空天空。最大的原因在於風阻的考驗。迎面襲來的強風將會迫使領騎者以更大的力量輸出,反之在後方的人只需75%至50%的瓦數輸出則會輕鬆許多。這樣的「破風」模式,長時間維持下對於雙腿以及腿力都會造成負擔,整體的速度也會隨之下降。而透過輪流上前頂風的方式,不僅能維持集團行進的速度,避免頻繁快慢切換增加腿部負擔,同時也能讓彼此都有回血的時間。

只要懂得跟車並且熟悉輪車的節奏,在騎呈上將會更加省力且有效率

輪車模式:一路縱隊 V.S. 兩路縱隊

在職業競賽中多半由副將群做為破風者將主將包在團體中,然而一般假日團騎則不須遵守這個規則。由騎乘經驗豐富且續航力較強者擔任領頭者,其餘則跟在後方,就如同母雞帶小雞的方式前進著。

由經驗較為豐富的人擔任領隊,其餘人則跟在後方

陣型則分為兩種,一路縱隊與二路縱隊。一路縱隊中,在後方的人跟隨著領騎者的節奏,保持著一定的速度前進。即將退下的領騎者需做出換人手勢,隨即從「左後側」退出至集團後方,後方的第二人則隨即補上,以此類推。二路縱隊則分成正常版的輪車以及鏈式輪車,鏈式輪車依速度區分為加速列與休息列,加速列與休息列不間斷地作動,雖然效率高出許多但需要更多團隊的默契配合。

當強度逐漸母湯時多半隊伍會拉成一直線,順著節奏輪車才能保持巡航速度

該如何練習輪車?

在日常約騎中,可以先嘗試一路縱隊的方法,頂風者在前頭領騎30秒至1分鐘後換手,往隊伍外側退出後移動至隊伍的後方。當即將到隊伍最後一位時適時的加大瓦數銜接上集團。如果首次嘗試輪車,建議在前頭領騎時可以維持15至20秒避免體力過度的消耗。

在前方頂風30秒至1分鐘就可以退下換人,才能維持整體節奏也避免自己提早爆掉

乍看之下輪車似乎有些複雜,但俗話說的好:「熟能生巧」,只要能找到實力相當的好友一同練習,培養好良好的默契與輪車習慣,在每次的約騎中就能更有效率,再也不當那位不輪不累的車友。最後溫馨提醒,騎乘時千萬不要只專注在前一位車手的後輪,高速前進時所有隊員應保持專注,這樣一來假如有任何突發狀況發生時,才能有更充裕的時間做出反應,減少摔車的風險。

一開始還不熟悉輪車沒關係,熟能生巧,找實力相當的好友一起練習準沒錯

Top