您上一次出國騎車是什麼時候呢？我想是有些不可考，畢竟誰能料到一場疫情會讓全世界陷入恐慌，更是大幅度改變你我的生活方式，出國曾幾何時已變成一種奢求。然而隨著各國解封、旅遊補助等政策的推行再加上台幣持續看漲，讓每個人有著報復性出國的衝動。就算今年的連續假期已在端午節過後畫下句點，然而現在各大機場隨時都能看到滿滿的出國人潮，這樣的光景在5年前是完全無法想像。
©經歷疫情的洗禮之後，各種報復性出遊在機場大廳中上演著
而到海外騎車更是每一位單車人的夢想，誰不想攀登經典的富士山、漫遊沖繩四國，或是穿梭於巴黎城市之間親眼目睹環法的精采時刻，又或者深入北歐一探那些秘境美景。有道是「讀萬卷書不如行萬里路」，在這趟旅程中不僅能深入當地民俗風情、結交異國車友豐富自己的人生閱歷，或許哪天當你垂垂老矣，仔細品味這些回憶便覺得此生沒有白活過。
騎單車登上富士山的成就感，說什麼也無法取代( Photo By Velo Studio)
不過既然要出國騎車，打包自己的愛車將會是一大課題，畢竟動輒數十萬的車可不希望在行李運送中遭遇各種碰撞。因此行李箱的挑選就格外重要，不僅要有足夠的保護力，更要兼顧輕量已極易攜帶的特性，更何況不少行李箱要價不斐，那麼該如何選到物美價廉的行李箱呢？事不宜遲馬上跟著Golf R的腳步一起來好好的認識那些單車行李箱不能說的秘密。
©想要出國騎車，成為一位旅外的騎士需要準備的東西還真不少
硬殼 V.S. 軟殼
就目前市面上的行李箱可以分成硬殼與軟殼兩種款式，例如Topeak所推出的PAKGO EX便屬於硬殼攜車箱，以Makrolon®材質打造，僅有11.9公斤兼具輕量化的特性之餘更可承受外部衝擊；Scicon的AeroComfort則屬於軟式攜車箱，可折疊易收納不會占太多空間，然而必須額外加裝泡棉或是氣墊以此來保護攜車箱內的車架。
Topeak所推出的PAKGO EX屬於硬殼攜車箱
硬殼與軟殼比較明顯的差距在於抗衝擊力與重量上，雖說Topeak PAKGO系列具備頂規的抗衝擊力且能將重量壓在12公斤以內，但你可不能忽略飛機行李超重所延伸的費用問題，如果你要參加的是三鐵賽事那麼光是託運的價格就足以讓人崩潰；反之，軟殼的攜車箱雖然抗衝擊力較弱一些，但整體的重量則輕上許多，能避免過重的困擾。
軟式攜車箱在抗衝擊力比起硬殼較為弱勢一些
不過就個人而言，還是會比較推薦硬殼，畢竟行李託運時難免會遭遇碰撞，即使有做好標示還是有極大的機率會受損，為了自己的愛車寧可多花一些預算避免車架刮傷或變速受損，否則出國一趟回來所花費的成本可就讓人心痛了。
行李托運時有極大機率碰撞，能多一點保護就多一點
價位高低，荷包逐漸消瘦
當然我們並非像World Tour的選手每年到處飛，攜車箱的需求量就沒那麼大，因此在挑選上預算則會是一個關鍵的因素。就目前市場來看，硬殼的攜車箱約莫落在2萬至3萬區間，而軟殼則約莫為1萬5至2萬區間，兩者相差1萬至5千不等。在挑選上建議如果單純欲前往日本、韓國或是泰國等時數較短且不需轉機的國家，可以挑選較為便宜的軟殼攜車箱，如果要轉機1至2次或以上的地區，咬緊牙關選擇硬殼的就對了。
如果要轉機1至2次以上，別猶豫選擇硬殼攜車箱就對了
那有沒有更划算的方式，當然有！可以選擇租賃或是簡易式的行李箱，雖然保護力與便利性較低一些，然而那不到1萬的價格實在讓人心動，更有業者能配合運送服務增加其便利性，對於短程航班或是有預算考量的車友來說再適合不過，日本、中國、韓國等地區就極為推薦。
來自台灣的單車觔斗雲提供物美價廉的單車跨國運送服務
相信在接下來的日子肯定會有更多車友在假期安排出國行程，尤其今年除了環法之外還有即將於巴黎舉行的奧運盛會，這四年一度的運動盛事說什麼也不能錯過。挑選好適合的攜車箱，整理好行李，你/妳準備好前往海外來場單車之旅了嗎？
挑選好適合的攜車箱，整理好行李，你/妳準備好前往海外來場單車之旅了嗎？
