不知道大家是否有發現，在如今世巡、歐巡等賽場上，無數選手們在曲柄長度上的選擇有著越來越短的趨勢，即使是身高逼近180的選手也開始嘗試較短的曲柄，甚至在今年的環法賽上已經演變成為趨勢。然而這樣的嘗試也在在的推翻了過去一般車友們所認知，170cm為最適合平均男性的曲柄長度的概念，但其實早在過去就有不少Fitter與教練提倡短曲柄的好處，透過數據以及車手的實測來應證這樣的理論。
今年那位不講武德的年輕人默默地開始選用165mm的曲柄
不過在過去幾年以來這樣的論點卻始終不為大眾們所接受，最大原因在於槓桿原理的作用下，短曲柄所能發揮出的功率較低，在公路賽的激烈攻防下便無法有正常的輸出因此與頒獎台擦身而過。然而在諸多專家與選手經過多年的實驗後，這項理論也確實被推翻，「在同樣的賽道上，170mm的曲柄與165mm的曲柄所呈現的CdA(阻力係數)後者較前者整整少了3.5%。這也意味著選手在騎乘時所需要的瓦數更低了些，長時間的輸出就能有更好的發揮」CycleFit 的聯合創始人 Phil Cavell說道。
過去認為短曲柄所能發揮的功率較低這件事已經被完整推翻
也正因如此，短曲柄受到對瓦數錙銖必較的場地賽選手們喜愛，而所呈現的效果更是受到諸多一級選手們的重視，今年如日中天的Pogacar正是其中之一。仔細研究下不難發現，身高176cm的Pogacar最早採用172.5mm的曲柄，而在去年已經降低至170mm，到了今年更是果斷選擇165mm的曲柄。這樣的改變也讓他能維持更高的迴轉數，以此減少膝蓋與腿部的壓力，在面對長達5小時的高強度賽事時依舊能在最後關鍵時刻有著良好的發揮。
短曲柄對於場地選手來說能提高迴轉並維持更好的動力傳輸
就結果論來看，短曲柄能為騎士所提供的優勢顯而易見，然而深入後能發現他的好處不僅僅如此。「短曲柄能給予膝蓋更多的活動空間，減少髖骨的壓力以此來降低代償的反應發生，當然也能排除長時間在坐墊上的不適感。換言之，較短的曲柄對於騎士來說更為安全，可以騎得更長也更久」英國知名教練Phil Burt在一次採訪中說道。
短曲柄可以給予髖骨更多的活動空間，減少肌肉代償的問題發生
不過目前也有不少一級選手還是堅持使用長曲柄，Visma Lease a Bike的GC好手Jonas Vingegaard截至目前為止依舊選擇172.5cm。以他的身高(175cm)來說也並非不正確，而且就Cervelo S5的那較低的上管來看，確實需要較長的曲柄來提供更完善的瓦數輸出。在一次的採訪中Jonas也提到，這樣的選擇在於他過去的習慣，也曾經嘗試過短曲柄，然而實際上路後卻怎麼也不習慣，最後還是重回長曲柄的懷抱。
仔細研究下，這兩位頂尖好手的配置真的是代表兩個極端，把手、曲柄等亦是如此
那麼究竟該要如何選擇？其實並沒有絕對的答案，就像卡踏系統一樣，個人的習慣還是首要，需要經過多方嘗試才能得出最適合的解答。然而，當你每次騎乘時髖骨總是痠痛難耐又或者膝蓋時常產生不適感，或許正是時候尋找專業Fitter的時刻，藉由精密的測量來診斷自己是否需要更換曲柄的長度。畢竟騎車的初衷依舊是強身健體，如果最後弄得自己滿身是傷，那麼可就得不償失了。
精密的設定才能找出最適合自己的曲柄長度( 出自CPS- Cycle Plus Studio)
最後，不免來盤點一下有哪些品牌已經推出短曲柄的選項，除了大家所熟悉的Shimano外，今年剛發布最新的AXS E1的SRAM也終於開放160mm曲柄的選項。而ROTOR、FSA知名改裝精品零件品牌因應這樣的潮流，在既有的160mm下甚至推出155mm、145mm等較為極端的尺寸，給予女性車友或是身高較矮的人有更多的選擇。
SRAM最新推出的RED AXS E1 終於有160mm的選項了
下次踏上單車時不妨好好的感受一下自己的踩踏，爾後準備好荷包大膽嘗試一下短曲柄，也許能帶來截然不同的騎乘體驗，飆速宅男那高迴轉爬坡法將不再是遙不可及的夢想。
