在大大小小的賽事中，大家一定能看到一台藍色的車款，從開賽後便圍繞在選手後方，協助選手賽事中機械相關的大小事。雖說各個隊伍在比賽中都有屬於自己的隊車，但並不是每次都能即時救援選手，尤其像是登山賽這種只要距離一拉長，中立車的重要性不言而喻。如今在各大賽場（World Tour等級）主要以禧瑪諾 (Shimano) 作為中立車的主要贊助品牌，這也是為什麼所有的中立車都以藍色為主。
相信這台有著SHIMANO字樣的藍色車款，各位騎士一定再熟悉不過
選手們最堅強的後盾
中立車的使命很簡單：處於主集團中的任何自行車手發生機械故障且沒有隊車能協助時，將即時為他們提供技術援助。當然這是以備不時之需的下下策，不過往往會發生意想不到的幫助，設想看看，當你在集團裡水深火熱時突然遭遇機械故障，後方的隊車又卡在車陣裡，這時候SHIMANO的中立車便如守護天使一般。為選手快速的排除機械故障讓他們能即時回到集團中順利完成賽事，如果像是巴黎魯貝這種的路線，中立車的重要性毋庸置疑。
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在Paris Roubaix這種機械故障頻繁的賽場上，SHIMANO中立車格外重要
正因如此，待在這台藍色中立車裡頭的技師團隊事先必須做足功課，深入了解參加賽事的隊伍，從使用的器材、車架等都需做好沙盤推演。舉例來說，參與巴黎魯貝這種賽事的器材與環法賽事則大不相同，前者更偏好空力車款、單盤變速、高框輪組以及寬胎；而後者不外乎就是輕量化的設定，假如搞混，先別說救援，有極大可能迎來選手們的一大抱怨。
賽前SHIMANO中立車裡頭的人員必須做足功課，從車輛到參賽人員都需了解
基本上來說，SHIMANO中立車的服務範圍主要為輪組的更換（單純更換外胎已的服務已經不存在，在分秒必爭的時刻，沒有人願意花大把時間等外胎更換好。）或是變速套件、龍頭、踏板等固件鬆動調整等，假如問題無法及時排除，那麼唯一的選擇就是換上印有SHIMANO標誌的單車。
SHIMANO中立車的服務範圍主要為輪組的更換，然而在必要時就得更換新車
究竟上頭是什麼車款？
不知道大家是否有這種疑慮，在中立車上擺好擺滿印有SHIMANO字樣的車究竟是哪一牌的車呢？看起來有點像TCR但在細節處又不大相同，實際騎乘起來的感覺又如何呢？雖說SHIMANO並未公開提及這件事，但其實仔細研究下還是可以發現一些端倪。只要深入發掘貼在車架上頭的UCI標誌便可以略知一二，上頭有一個代碼，可以用作辨別車輛的品牌與年份，在專屬搜尋網站裡頭輸入這串文字即可找到。
不知道大家是否有深入研究這些印有SHIMANO字樣的車是什麼款式的呢？
就以環法為例，上頭的UCI代碼為ORI-AXGT，這顯示了這台車款是來自法國公司Origine旗下的 Axxome II GT 車款，屬於中階款在法國當地頗受車友們喜愛，車架與前叉由T800和M40碳纖維製成，外型上沒有特別的空力與走內線設計，簡單來說就是個中規中矩的車款，車架組的售價為1,676 歐元（約莫5萬台幣）。
來自法國公司Origine旗下的 Axxome II GT 車款
很明顯，對於這款自行車，SHIMANO講求的並非天花板及，而是更著重於功能性上，易於安裝、維護和調整比例等將會是首選。就像是只需幾分鐘即可改變座管長度、龍頭把手可以快速拆換等特性。當然不可否認，這台車並沒有別樹一格的外型，樸素是他最好的代名詞，然而他的套件卻一點也不馬虎。整套Dura-Ace先不說，C36與C60的輪組配上Continental GP5000外胎，這樣的配置完美符選手們的需求。
一個專業的中立維修車就是要準備這麼多東西
台灣的話，目前會出現維修車的賽事除了KOM外就是環台賽了，至於其他大部分的自我挑戰賽事並不會有SHIMANO的中立車服務。當然，就參賽選手而言還是盡量能避免使用到中立車就避免，畢竟這是下下策中的下下策，沒有人想要遇到機械故障。但下次假如真的有機會使用到，在等待維修的同時不妨好好的觀察一下上頭的配件，或許會有不一樣的發現。
©台灣目前有中立維修車的賽事除KOM外就是環台賽了
