自去年開始，全世界自行車經濟進入一種奇妙的循環，經歷後疫情時代的訂單暴漲，緊接而至的是庫存過剩導致景氣寒冬，直到最近才開始有復甦的跡象。然而在同時間，中國卻彷彿進入時空夾縫中，在一片寒冬中逆勢成長更形成了屬於自己獨特的經濟體系。幾乎各大品牌將重心移往中國，加上政府無條件的支持下「單車」儼然成為中國時下最為時尚的的運動，伴隨著這樣的盛況，中國本土品牌的車款配件逐漸受到國際關注。
「單車」儼然成為中國時下最為時尚的的運動
相較歐美品牌，中國所出產的不論是輪組、變速套件甚至是整車車架都有著異於常人的親民價格。先不論塗裝好看與否，然而在重量、性能以及剛性等都有著不俗的表現，在仔細深入其所使用的材料碳纖布、金屬件等幾乎100%與歐美大廠一模一樣。那麼….究竟為何會有這麼親民的價格？究竟是我們買貴了？還是裡頭有偷工減料？今天就跟著Golf R一起來好好的探討一番。
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中國所出產的不論是輪組、變速套件甚至是整車車架都有著異於常人的親民價格
首先不少人一定會認為「中國製的東西就是品質差」，確實這件事放在10年前還真的有他的道理在，然而到如今中國在碳纖工藝的製造技術已經不亞於台灣，甚至可以說正逐步彎道超車中。早些年中國以低廉的人工、優渥的投資回饋以及便宜的原材料等政策吸引無數品牌插旗，投入大量技術與資源並建立強大的供應鏈體系。而經過一段時間的潛移默化，這份技術也逐漸被中國企業所承襲並進行優化，除了開發成本較低外更搭載既有的人力成本與原材料優勢，這也促使整體的終端售價較低。
中國開發成本較低外更有人力成本與原材料優勢，這也促使整體的終端售價較低
當然獨特銷售模式也是其中一項因素，有別於傳統的代理經銷，中國那蓬勃發展的電子商務所形成的經濟體系，在某種程度上大幅度降低經營成本。與過往的代理經銷體系截然不同，直播帶貨、電子商城不需任何實體店面，僅僅只要一個攝影棚搭配幾盞燈座便可開始販售，不少品牌跳過代理經銷開始自行營運銷售，而所減少的成本變回饋到車款的售價上。當然這樣的模式還是有缺點，少了代理商與經銷商的把關，在組裝與售後服務還是有一定的差距，但魚與熊掌不可兼得就看自己如何選擇了。
在中國不少品牌跳過代理經銷開始自行營運銷售，而所減少的成本變回饋到車款的售價上
不過這樣的「親民」現象應該不會持續太久，就品牌的營運週期來看，中國品牌也正朝向高單價發展。隨著越來越多技術的導入加上開始與World Tour車隊合作踏上三大賽的舞台，行銷成本隨之提升下售價也會相應的提高不少。像是XDS喜得盛就是很好的案例，雖然沒有具體公告2025年與Astana合作的車款究竟長什麼樣子，但他的終端售價至少會提高個3成以上，但這也在合理的範圍內畢竟進軍World Tour的領域還是得講究些排場。
這樣的「親民」現象應該不會持續太久，中國品牌也正朝向高單價發展
那麼這是否也代表你一定要入手一台中國品牌車款呢？假如你是剛踏入單車的新手小白又或者想要弄一台作為後備車用，在預算有限下這些車款、輪組都會是不錯的選擇，保固維修也大可放心只要透過相關代理商即可放心的享受騎乘的樂趣。沒有絕對的好與不好，一切還是在於自己的角度，誰說便宜沒有好貨呢？對吧！
假如你是剛踏入單車的新手小白，在預算有限下中國品牌車款、輪組都會是不錯的選擇
