最近，大眾開始討論支付給自行車明星和一般運動員的金錢越來越多，以及這筆錢對成功和失敗的影響。自行車媒體《We Love Cycling》刊載了關於自行車手薪資討論的專題，討論的部分靈感來自最熱門車星、 UAE Team Emirates的Tadej Pogačar明年收入的報告：790 萬歐元。這比起他2024 年的工資有相當大的漲幅，但他在2024 年度過了一個精彩的賽季，贏得了25 場比賽，其中包括兩次大賽，並被一致認為是公路上最好的車手，甚至可能是有史以來最好的車手。
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©EF Pro Cycling
義大利媒體《米蘭體育報》和其他消息來源首先報導稱，自2022 年以來，一支車隊的資金成本增長了33%，所有車隊的年度預算總額達到6億美元，而女子隊雖然自 2022 年以來增長了 100%的總預算，實際上的金額也僅有7000萬歐元。
以下是根據procyclinguk.com估算的男子世界巡迴賽預算最多的五支隊伍：
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UAE Team Emirates： 5500-6000萬歐元。
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INEOS Grenadiers：5000-5500萬歐元。
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Visma-Lease a Bike：5000-5500萬歐元。
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Lidl-Trek：3000–3500萬歐元。
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Soudal–QuickStep： 2500~3000萬歐元。
值得注意的是，這五支車隊中有三支在 2024 年有著出色的賽季表現，尤其是預算最高的隊伍。 Jumbo-Visma 的賽季因一系列災難性的車手事故而被毀掉，但曾在 2023 年贏得了全部三場大環賽，這是自行車運動中前所未有的壯舉；而英力士長期以來在自行車界中佔據主導地位，無論是在成功方面還是在預算方面。它在過去幾年中未能將金錢轉化為成功，要歸咎於運氣不佳和不幸的決定。
《Bicycling》雜誌也注意到了資金的增長以及金錢與成功之間的關係，該雜誌接著指出，「自行車運動最負盛名的比賽由一小群超級富有的車隊主導，這也許是不公平的。 」這導致了不可避免的問題：職業自行車界是時候引入工資規範了？
本篇原文作者SIegfried Mortkowitz表示，在探討工資規範前，應該指出的是，在職業體育界， Pogačar的薪水——即使加上其他金錢福利，如獎金、出場和晉升費用— —確實沒什麼大不了的。這是因為多年來的累積通貨膨脹，以及中東石油利益集團（例如阿拉伯聯合大公國）進入包括自行車在內的各種運動，而大大提高了金額。
首先，就通貨膨脹而言，根據《富比士》雜誌的數據，當今世界上有不少於 2,781 名億萬富翁，2000年時僅有 470 個人收入為2.85 億美元，這幾乎是UAE總預算的五倍。
在收入最高的足球員排行榜上排名第二的，是效力於美國邁阿密國際隊的Lionel Messi，他的收入為1.35億美元，前十名中收入最低的足球員是Kevin De Bruyne，他效力於英國曼城隊，該隊由阿布扎比聯合集團控股，身價為 3900 萬美元。因此，Pogačar的薪水要達到讓眾人瞠目結舌的地步，還有很長的路要走。曼城隊的年薪是迄今為止英超聯賽中最高的：205,660,000英鎊（2.48億歐元，是UAE總預算的四倍）。因此，足球俱樂部在過去七個賽季中六次贏得英超冠軍也就不足為奇了。
