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荷蘭城市監管系統 提升自行車交通安全


發布時間:Jan 15,2025 12:00 作者: Joyce

交通是都市管理中重要的課題,與人們生活的便利性和安全性息息相關,政府必須為主流的交通方式制定相關政策。你有沒有想過,當自行車成為國家或城市的交通主流時,需要哪些配套措施?一起來看看自行車媒體《We love cycling》彙整的、有關荷蘭如何管理自行車流量的介紹吧!

荷蘭以其獨特的自行車文化而聞名於世,1788萬人口就擁有超過 2,300 萬輛自行車,平均每人擁有1.3 輛,而這項運動更已深深融入荷蘭人的日常生活中。光是去年統計,荷蘭人就騎了48 億次車,騎行里程達 182 億公里,每天 3 公里;國內的旅行有四分之一是以自行車之旅的方式進行,還擁長達37,000 公里的自行車道。

©Shirley Agudo

儘管荷蘭的自行車如此盛行,當地依然有開發和改善的潛力。研究顯示,每十位駕駛中,有七位表示希望能更頻繁地以自行車代步進行短程旅行,但汽車仍在這類行程中占主導地位。因此,一些活動如「自行車上班日」以及全國性的宣傳活動已經開始,旨在鼓勵民眾使用自行車。而隨著自行車交通量的增加,安全性和自行車道的效率成為關鍵問題,突顯了建立有效系統以監測和管理自行車流量的必要性。

烏特勒支市(Utrecht)就是政府如何追蹤自行車交通量的一個好例子:這座城市約30萬人口,但每天在上班時間,就有超過1萬名自行車騎士在街道上穿梭。為了控制車流量,並評估現有自行車政策和基礎設施是否足以滿足需求,市政府定期進行自行車流量統計。由於數量龐大,這些統計數據主要透過自動裝置來取得,而裝置每年都會在城市的許多地點短期設置。

為了進一步完善交通策略,荷蘭政府正在研發更多科技。台夫特理工大學(Technische Universiteit Delft)研究員Merel Sterk發展了六種感測器的應用:按鈕、迴路感測器、紅外線感測器、WiFi/藍牙追蹤器、行動應用程式和智慧相機。Sterk 的研究強調,目前荷蘭的大城市有37% 以類似方式採用自行車感測器,高達100% 的交通號誌交叉口都安裝了按鈕和環形感測器,並有意外狀況的備用方案。當迴路感測器(loop sensor )在騎士無法直接控制的情況下失靈時(例如感測器本身老化、故障、天氣影響等,或是某些自行車可能因為金屬成分不足而無法觸發感測器),可以透過按下按鈕,主動告知交通系統自己的存在,確保被偵測到。當與嵌入道路中的磁場變化感測器相結合時,迴路感測器可感知金屬自行車產生的壓力波動,並將這些壓力訊號轉換為磁力計觀察到的磁場變化。

這些方法有局限性,包括難以識別非金屬自行車(例如近年流行的碳纖維車)以及在高峰時段出現錯誤。紅外線感測器、WiFi追蹤器、行動應用程式和智慧攝影機的應用則擴大了資料擷取的範圍,而結合人工智慧和人口統計資訊的影像分析則可以更豐富地了解騎士們的行為。除了這些或多或少的傳統方法之外,首都阿姆斯特丹還部署了下一代的解決方案 「 Signum 自行車計數器」, 來改變城市監管與重自行車交通的方式。

阿姆斯特丹面臨著需要管理每天 40 萬名騎自行車騎士的複雜任務,與臨時系統相比,由於雷達技術的使用,Signum 計數器可以提供有關騎士們的流量強度和車速的連續且最佳數據,它二十四小時全天候運行,準確率超過 90%,能提供即時回饋,同時提供安全、匿名的資訊。

這種雷達系統可以減少十字路口靜止騎自行車者的干擾,並且可以在高峰時段精確感測交通量,讓政府決策者有能力改善道路安全、交通燈號計時並減少自行車道擁堵,以提供更舒適、更安全的騎乘體驗。

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