2012年環韓賽第 7、8站：參賽選手日誌

我現在與我的隊伍 RTS 車隊一同坐在飛往馬來西亞首都 - 吉隆坡的班機上，我們將在那作五天的休息，然後參加 Jelajah Malaysia，一項為期六天，UCI 2.2級的多日賽。 

一項賽事結束等於讓我們做了暖身，正好趕上另一項賽事。但經過昨晚在首爾的慶祝會大醉一場後，我們的確需要幾天的假期將宿醉化解掉。週日夜的狂歡真的很瘋，我們本來跟幾位朋友失散，我開玩笑的說，「我相信等等我們會在某個夜店碰到他們的」，而在我們搭了 25分鐘的計程車越過河後，還真的被我說中了。

(單車選手必須嚴守紀律，但相信我，狂歡的時候可是野得很...)

環韓賽第 4站取消，第 5站彷彿是場災難，我不得不說真是一場怪誕的比賽。不過韓國本身倒是相當美，道路平坦，景色宜人。但可惜的是觀眾不多，特別是與環馬來西亞及環泰國比。

賽事相當艱困，沒第二句話。選手完全沒有群體小解的休息時間，每天的攻擊此起彼落。 整體來說，參加環韓賽實在是禍大於福。我的隊友因為本來該中立的決勝路段沒有中立，可能會失去他的拇指，而另一位選手則因為一個愚蠢的機車騎士，必須動上數小時的脊椎手術。 

說到最後兩站，第七站是決定勝負的關鍵站，總成績前幾名選手差距都很小，因此賽程中途海拔 500公尺的坡段將會是眾選手比拼的重要舞台。朴晟伯目前暫居第一，坎德拉里歐 (Alexander Candelario)以 3秒的差距緊追在後，Team Nippo的銳奇茲 (Maximiliano Richeze) 則居第三。 

我掩護隊友哥傑 (Jai Crawford，目前總成績第 20名)在主集團前端外側，離第一個坡段還有 1公里時，聽到了最不想聽到的聲音- 爆胎的聲音。並不是我的單車，但聽聲音離我相當近，所以我還是四處看了一下。 

「哥傑爆胎了，」我聽到一個路過的選手這麼說。我馬上停車，將我的車胎換給他。幸好我們離得很近。哥傑重新跳上他的單車，然後我推他上路，數秒後隊車就跟來了。我馬上換好備胎，追趕前方的主集團。 

相信我，沒有隊友的支援，獨騎 70公里至終點可不好受。我們爬了一整週的坡，我知道如果我想要重回主集團，就必須騎得跟飛一樣。第一個坡段頂我應該只比其他瘦小的爬坡好手慢一點，下坡完後又是一個上坡，然後再一個瘋狂的下坡路段。 

我在一個約 20人的集團之中，落後主集團 45秒至 1分鐘。終點前大約 50公里，集團似乎有想放慢速度的跡象 (至少我想)，但多站賽的一個鐵律就是，絕不放棄。

因此，我們又再度加速了。雖然花了點時間組織，但我們最後還是重回主集團了。朴晟伯 最後保住了黃衫，也有望獲得 5萬美元的總冠軍獎金，Team Optum的漢森 (Ken Hanson)則奪下單站勝利。 

雖然其他好手的確有進行攻擊 (事後證明坡段難度還是不夠)，但朴晟伯幾乎沒甚麼壓力。不只一位選手告訴我，有許多不同車隊的選手都幫他掩護。一位車隊經理表示這是他所見過最「噁心」的一場比賽。我當時處於後方，因此無法發表意見。  

最後一天的比賽是在首爾市郊舉行，長 45公里，速度之快的，均速破每小時 50公里。單站勝利最後又是由速度如奔雷般的漢森拿下，朴晟伯則獲得總冠軍。 

一連串的不幸事件讓原本應該相當精彩的一週賽事蒙上了陰影。我個人完全支持將單車推廣至全世界，因為單車是相當棒的運動，雖然禁藥醜聞及其他負面新聞不斷，不過單車運動還是存活了下來。但如果單車全球化代表的是賽事品質必須打折扣、對違反運動家風度之事不聞不問、不顧選手安全的話，這樣的代價實在太高了。

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