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位於台北參與團練的隊員 © 南寶樹脂NOVATEC車隊
行前準備
賽前 1個月，團練的內容以丘陵地為主，另外也將距離強度設定在 100公里到 120公里左右，盡量讓訓練的強度和類型接近熊野的賽事內容。
除了選手的狀況調整之外，就是整理器材了！因為這是比賽是UCI賽事，而非一般的邀請賽，所有大小事務都得由車隊自行打理，畢竟這可是一場2.2級的職業賽事！許多器材都不能漏掉，又要考量搭機重量上的限制，行李必須精簡又確實，實在令大家傷透腦筋。捷安特哥倫布車隊的黃教練更提供瑜珈棒，讓我們可以在賽後快速恢復。
由於隊員平時都有各自的事務，又分散南北，只好利用假日時間來做搭配。
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要輕又要精的規劃，在取捨上花了不少功夫
由於這次的同行工作人員協會只有開放兩位，所以這次我的定位除了車隊副將之外，還要負責賽後整理及紀錄的工作，雖然有些吃緊，不過是個難能可貴的經驗。
前往日本(5/30)
我們搭乘 5月 30日上午 8：30從桃園出發的班機，在11點到達大阪機場，由大會安排的翻譯以及日本 NISSAN公司的工作人員負責接待我們 (NISSAN為此次大會贊助商之一)，包含生活起居及交通，這方面真的是無微不至的受到照顧。
日本主辦單位非常用心，無論是吃、住、交通，都有很不錯的品質！
吃過飯後，我們搭乘巴士前往熊野，搭車時間比搭飛機的時間還要長，我也趁機會整理照片，順便休息一下。
前往熊野的接駁車，從機場到下榻的旅館車程將近 5個小時。
由於車程很長，司機也貼心的安排定點停留，讓我們稍作休息。
到熊野之後，已經是當地下午 6點了，我們組裝好比賽車輛後，就在飯店餐廳用餐，大部分的外籍車隊都和我們住在同一間旅館，包括香港國家隊，大會安排非常細心，也有安排組車的空間讓各隊使用。
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大會安排的組車空間
飯店有安排外籍車隊專屬的自助晚餐。
晚上開完隊內會議之後，大家就早早休息了。
第一天賽事 (5/31)
第一天的序幕站在下午開始，所以我們早上吃過早餐之後，就到外面繞一繞，巡視車輛狀況，因為第一站的公路賽地點離飯店只有不到 20公里，是以繞圈的方式進行，一圈16公里，所以我們就試騎了比賽賽道。
上午試騎第一站公路賽賽道
賽事開始
序幕站的個人計時賽沿著市田川繞行，距離只有 700公尺，表演性質大於比賽。U型的路線，前段是緩下坡，90度轉彎過後 30公尺在一個 90度轉彎，最後的直道是緩上坡，不過都不明顯。
本次參賽的車隊總共 19隊，大多是日本當地的職業車隊，包括大家熟悉的日本 SHIMANO職業隊，外籍車隊僅有6隊，除了我們代表的中華國家代表隊之外，大家比較常聽到的應該是伊朗大布里斯石化車隊 (Tabriz Petrochemical Team)，以及香港國家隊了！
因為我的衝刺能力比較差，所以排在隊內第一位，幸運的是我們抽到第一順位出發，所以我就變成大會第一位出發的選手。短短的 700公尺，很多車隊的準備了訓練台，但因為交通的因素，我們只好自己在場邊繞行做熱身。
我成為大會第一位出場的選手，對於第一次參加 UCI賽事的我，是有些緊張！
日本當地選手在會場熱身
中華隊選手剪影
最終中華隊成績如下：
姓名／時間／排名／U23排名
白家銘：56秒（62／ 51 NO）
彭貴祥：56秒（37／ 49 NO）
陳穎毅：1 分（00／ 90 NO）
李致緯：58秒（55／ 74 NO）
洪佳賢：58秒（60／ 76 NO）
許元耕：57秒（28／ 60 10）
補充影片：大會也有賽事直播，在官方網站上，賽後也有將影片上傳至官網。
影片連結：序幕賽正式賽程從 34分 30秒左右開始
今日前三名選手，冠軍(中)、亞軍(右)、季軍(左)
