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和前一天的地點一樣，還是在新宮市的賽程，這讓我們方便不少，至少在賽後可以不用急急忙忙的整理行李，趕著前往下一個賽段地區。
早上吃過早餐之後，由當地工作人員以遊覽車載選手到會場，比賽車也由大會託運。
由於前一天距離不長，賽後簡單緩和之後，大家就很輕鬆的準備隔日的事務，裁判長有提醒我們，每年這一站幾乎都會淘汰 40%的選手，要我們盡量往前騎。前一天試騎的時候有下了不小的雨，不過前一天晚間的氣象預報降雨機率試 10%，我們也盡量放鬆心情。
賽事開始
賽事一樣是在河岸邊進行，雖然沒有艱難的爬坡考驗，但是爬坡段都很小條，下坡時，甚至有掉出護欄的危險。終點在熊野川的溫泉地區，不過我們可無福享受…
比賽在中午 11點半開始，所以我們提早吃了點東西，也因為沒有熱身段的關係，要提前讓身體進入狀況，花了點時間熱身。早上市區天氣看起來不錯。
一開賽前方大約 5人逃脫，形成領先集團，集團速度大約在 45~ 50公里之間。第一圈結束之後，主集團前方由外籍車隊壓速度，集團就用比較緩慢的速度行進。進到爬坡路段之後的折返點路小彎多，集團時不時都可以聽到尖銳的煞車聲以及碰撞的聲音，但都沒有發生摔車意外，職業選手的控車能力真的非常厲害！
第二圈折返點過後，集團開始加速追及，時速拉到 55公里以上，集團在小路上拉成直直的一條線。由於登山點的路寬非常窄，一台汽車進去剛剛好塞滿，幾乎一進去就是塞車的狀況，我們前一天有試騎過，所以也都盡量往前卡位，但即使已經盡量往前，仍有被擋住的風險。甚至有時候前方選手已經下坡結束了，後方選手還沒開始上坡。第二圈上坡的時候，前方的日本選手齒比太重，在坡上定干，雖然馬上反應，但仍然頓了一下。
停頓之後，我看到黃金寶還在我旁邊，想說還有機會追回去，但下坡之後卻看到集團已經離我們有 200公尺以上的距離，跟在黃金寶後面嘗試追趕，但是距離卻越拉越開，只好自己一個人獨推，希望秒差不要被拉的太開。
有別於一般 UCI賽事 10%的關門限制，熊野第一站的關門限制是第一位選手通過後的 5分鐘，第三圈騎完，我已經超過五分鐘的關門限制而無法完賽。其他隊友也紛紛被關門，很可惜的，中華隊全部 DNF (未完賽)。
最後比賽由日本 NIPPO職業隊拿下冠軍，而今天總共有 23名選手未完賽，而經過溝通之後，大會決定讓我們繼續參加商業車隊的比賽，所以明天我們將和商業車隊一同出發，但不能參與衝線及發動攻擊。
