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此站共四名選手無法完賽 © 許元耕
今天我們跑當地商業車隊的組別 (E1)，如果以台灣俱樂部來說，大概是市民精英組的階級。賽前大會人員再次交代注意安全，並且避免參與選手的攻擊與衝線，避免影響到選手們成績。
E1組別的里程數 45公里，大部分都是平路，但折返點有一個三公里的爬坡，爬升 250公尺，這是選手優劣的分歧點，下坡路段彎多路窄，而且路旁不時有青苔，好在今天沒有下雨，讓危險性降低不少。
早上 9點 25分開賽，在 UCI選手出發之後的 10分鐘後開始，短短的 45公里強度也不低，一開賽時速就是 50~60公里左右，緩坡也有 45公里的速度。
由於不能參與俱樂部選手的攻擊，我一路都是騎在集團的最末端，一進到山區，前方選手一一掉隊，我只好慢慢往前移動，到了山頂，我大概在追趕集團的前方，但是在下坡時，我前面的日本車手打滑撞到護欄，整個人摔到護欄之外，讓我下坡變的非常保守。
下坡結束之後，我和追趕集團的選手輪車，時速大約在 40公里左右，慢慢追到前方的選手，不過這個集團的選手大多沒有搶奪名次的機會，所以我也帶了比較久的時間，終點前 1公里是爬坡，我退到集團的最後方不影響集團衝刺，結果又有選手摔車掉到水溝裡，今天的路線真的很危險，賽後看到不下 15人在進行包紮。
UCI組別的賽事，日本 NIPPO職業車隊再下一城，兩名選手領先後方將近 5分鐘進入終點，比賽至今已經贏得兩站的單站冠軍。而今天總共有 4名選手無法完賽，至今已經有三分之一的選手被淘汰。
賽後移動旅館，移到熊野海洋博物館附近的度假飯店，可以看到每一隊的機械師為選手們整理器材，裡面很多是俱樂部車隊，他們的陣仗比台灣職業車隊還要龐大、完善且精緻，台灣在這方面還有很大很大的進步空間。
