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去年環法綠衫 - 卡文迪許 © 提姆．德威爾
就如環義一樣，參加環法的最高榮耀便是各積分榜的領騎衫。粉紅衫是環義賽最崇高的象徵，而環法賽的黃衫更象徵這世上歷史最悠久多站賽的過往光榮及歷史意義。
但除了黃衫以外，環法賽的綠衫受到的注目也是不遑多讓。為爭奪寶貴的衝刺積分，好手們無不鬥智鬥力，使出渾身解數。刺激精彩的程度有時比起黃衫爭奪戰更是過之而無不及。
以登山王之爭目前的生態來說，越早得到高分的選手越有利，讓圓點衫爭奪戰缺少了一點刺激感及不可預測性。而綠衫之爭則是令人熱血沸騰的生存戰，頂尖衝刺好手為了爭奪寶貴的衝刺積分，毫不保留地彼此較勁。
去年衝刺積分榜的規則有重大變更，部份原因是使比賽更有可看性，但同時也是確保越強的衝刺手，贏的機會越大。在過去幾屆的環法賽，每屆卡文迪許皆獲得不少單站勝利，但依然沒辦法奪得綠衫。
雖然改變規則的原因並不是為了幫助卡文迪許獲得綠衫，但卡文迪許的確利用他敏銳的判斷力及智慧，並靠著隊友的協助，搶下了足夠的中途衝刺積分及進站積分，確保了他的綠衫。
那麼綠衫之爭是如何運作的呢？
主要規則：
*在每站前半有一個衝刺積分點
*第一位通過積分點的選手可獲得 20分，第十五位通過積分點的選手獲得 1分 (也就是說，就算突圍集團已經通過積分點，只要人數沒有超過 15人，主集團還是可以爭奪分數)
*不同站的進站積分也會不同 (平地站的積分更多)
過去大多數的站別皆有兩個衝刺積分點，只有前三名通過的選手能得到衝刺積分
以下是不同站別的進站積分：
|
類型 |
1st |
2nd |
3rd |
4th |
5th |
6th |
7th |
8th |
9th |
10th |
11th |
12th |
13th |
14th |
15th |
|
|
|
平地站 |
45 |
35 |
30 |
26 |
22 |
20 |
18 |
16 |
14 |
12 |
10 |
8 |
6 |
4 |
2 |
|
|
中等山地站 |
30 |
25 |
22 |
19 |
17 |
15 |
13 |
11 |
9 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
|
|
高山站 |
20 |
17 |
15 |
13 |
11 |
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
|
|
開幕戰/個人計時賽 |
20 |
17 |
15 |
13 |
11 |
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
|
|
中途衝刺點 |
20 |
17 |
15 |
13 |
11 |
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
而目前誰最有希望獲得綠衫呢？薩根 (Peter Sagan)目前獲得 78點積分，是現任的衝刺王，對於坡段終點相當在行。卡文迪許則以 15點積分落後。卡文迪許已表示他將不會追擊突圍集團來獲得分數，但會「隨機應變」。
坎塞拉拉居第三，葛斯 (Matt Goss)居第四，落後黃衫 3分。
「我們必須確定緊咬薩根不放，」葛斯所屬車隊 Orica-GreenEdge運動總監懷特(Matt White) 表示。
「如果薩根第三站又獲勝，而葛斯沒進前三的話，差距就會被拉開。綠衫是我們的主要重心之一，並不是唯一目標，但絕對是首要目標。」
「我們希望葛斯能獲得單站勝利，」懷特繼續表示。「我想賽事最後一個小時一定會特別激烈，選手會有很多動作。決勝路段是 700公尺的上坡，但選手們在剛爬坡時，時速一定在 65公里左右，因此大約坡到一半時他們才必須出盡全力爬坡。不過薩根的確是最有希望的選手。」
