專題

分段環島的意義在哪裡?

我為什麼要慢騎-分段環島?


發布時間:Aug 28,2012 0:00 作者: Bike Lin

 

騎車分段環島可以放慢腳步、深入鄉鎮;體驗濃郁人情味在彼此關心與掛慮、羨慕與佩服的互動間發酵;既使路況不熟問路,指引的熱忱溢於言表的感受,人情味才會撥酵出味道來。

 
找出自己想去接觸台灣的主題,試著順道去拜訪久未謀面的老朋友,不要在乎或刻意沿途安排食宿;隨遇而安去感受浪跡天崖的不定性。更不需埋頭苦騎,這不是分段環島、呼吸台灣人情味的調性與精髓。
 
想想哪些是非得必要去體驗經歷的,就要給自己多餘時間去呼吸體驗,事先弄清楚台鐵環島沿線火車站攜車方式與時間表就可隨時分段接駁。
 
 
分段環島就是要紓解短時間的倉促,在沒有連續時間一次騎完環島,卻可安排個人零散暇餘時間組合完成分段環島行程,逐漸我們就可能騎出每次分段環島不同路徑的體驗。
 
慢騎
 
放慢腳步深入 319鄉,認識體驗台灣之美。〈列舉悠遊 22小鎮〉
 
分段環島
 
讓沒有長假期、也無法擁有一次完騎體能的大部分民眾,一次很難築夢,多次分段圓夢更是美好!
 
建構環島路網
 
協助政府走出一條屬於自行車環島國道,打破目前競速運動環島形式,跳脫遠離台1、台9公路繁忙吵雜不良騎乘品質路段。
 
呼吸台灣人情味
 
呼吸
是要走出戶外,吸收融合大自然的氣息與人情味,就如同汽車引擎汽缸需要充分氧氣不斷燃燒汽油才能持續產生動力;
如同騎自行車更能促進心肺功能,不斷保持肺部吸氧、吐氣節拍與踩踏頻率,保持持續前進的動能。
 
台灣人情味
人情味更是要彼此有來有往的對應互動,就像呼吸時吸氣、吐氣一進一出的動能,不斷感受人與人的互動,人活著是需要動能與互動,活著才會更有意義。
 
給自己最簡單促動騎車環島動力─好好呼吸台灣人情味
這樣環島騎車,你會踩踏更賣力,更想走遍、看遍台灣的美,讓你更感動的騎下去。
 
  
 
我自己分段環島圓夢動力,在將台灣很多熟悉、美好的事物用多年感受經驗串聯分享給更多人,給大家一個新的觸媒台灣動力!我喜歡懷舊、尋找童年熟悉的感動主題─蒸氣火車、老火車站、陳舊日式木造建築、歷史久遠燈塔、菸樓、古蹟、綠野阡陌、還有造訪濃郁人情味的老朋友、老同學〈不知下次再見面將是何年何月的短暫見面驚奇〉。當沿途一點一滴的累積起來,新的、預想不到的景物、人情味都會發酵蔓延出來;滿滿的呼吸收穫,不就是很用力的騎嗎?
 
另一個分段環島圓夢動力─擺脫迷思,讓更多沒有長假期、無法儲存一次完騎體能的大眾,分段逐次搭配台鐵環島火車,藉由自行車環島國道更深度體驗認識台灣319鄉鎮。一次很難築的夢,多次分段圓夢更貼切!
 
慢騎與用力呼吸台灣人情味是兩個分段環島圓夢的品味關鍵,因為放慢腳程才能慢節拍去深度認識體會,沒有時間壓力才會抒發五感;人情味是互動來的,就像呼氣、吸氣般需要施與受,才能呼吸出真正濃郁台灣人情味。
 
 
自行車環島國道讓更多分段圓夢的人有所依循,跳脫絕大部分現有環島騎台 1公路、台 9公路等車輛繁多吵雜、空氣污染、騎車安全品質備受干擾的省道路線。
 
想將台灣山川之美、濃郁人情味、騎車因安靜而泌出的五感抒發騎車樂趣,我試著將現有合適自行車專用道〈524公里〉、少車輛干擾的鄉鎮道路〈716公里〉與少數不得不銜接的縣道〈282公里〉/其他省道〈190公里〉、非得遷就現地環境的台1公路、台9公路、台2公路〈320公里〉,組合串聯成一條我自己規劃的「自行車環島國道」〈2032公里〉。
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