亞洲人該先立足亞洲還是躍上歐洲？

黃金寶，今年 39歲，173公分63公斤，被喻為亞洲車神，將以 2012年 11月份的環太湖作為謝幕賽，自此卸下車手的身份轉任中國香港隊教練，期許將自身數十年的賽事經驗傳承給後輩，讓長江後浪推前浪，再創高潮。

阿寶即將卸下車手轉任教練

亞洲車神榮躍事蹟

1996年創下奧運紀錄，

為首位華人參加奧運單車項目，至今共參加5次奧運

1998、2006、2010共3屆亞運金牌

2007世錦賽場地捕捉賽金牌

多次到歐洲移地訓練

39歲的阿寶是環海南島賽事中年紀最資深的車手 (第二資深為同是 39歲的麥大衛，僅次黃金寶 4天之差。) 

黃金寶無縫轉戰香港隊教練，他 20多年的賽事經驗值得後生晚輩學習。事實上，他曾經也有機會到歐洲騎車發展，但他最終選擇立足亞洲，放棄歐洲，正好跟中國車手計成(Argos-Shimano)成為明顯的對照組。

年輕車手該先立足亞洲還是一步登上歐洲？

歐洲的賽事及車隊都很多，在有車隊的引導下到歐洲發展當然會進步神速，但問題是，要有車隊願意栽培你，不然你到了歐洲反而成了無頭蒼蠅，無人帶頭只會變成移地的自主訓練，訓練效果不僅沒有保證，還可能因為缺乏系統化的訓練，每況愈下。

愛輪氏：你的意思是在有歐洲車隊的栽培下，年輕朋友是可以到歐洲試試身手？

阿寶：是，但這機會十分難得。我們舉姚明的例子來說，他打進美國NBA，是因為他的精湛球技還是市場考量，我們不得而知，我明白姚明有優秀的球技，但我想球團也是積極想進軍中國市場才拉攏中國選手。

近幾年，亞洲有多位車手陸續進軍歐洲車壇，他們大多來自於中國、日本，以及零星幾位的香港車手，為何不見台灣車手呢？我認為有很大的因素是因為贊助商認為台灣的市場太小，投資效益並不明顯。

簡而言之，如果有歐洲車隊願意栽培你，就像計成一樣接受 SHIMANO的培訓計畫，那你該去歐洲發展；但是，如果你是想孤軍奮戰買張機票就幻想著歐洲夢，那鎩羽而歸的機率是很高的。贏得比賽有時候要靠運氣，出國發展則要看是否有人願意顧頭顧尾的協助你，讓你專心一志的訓練、比賽。

愛輪氏：你曾多次到歐洲移地訓練，聽說也有歐洲車隊願意簽你，最後怎麼沒成行呢？

阿寶：這是個困擾我許久的兩難，去歐洲必須重新適應，而我幾次短暫的到歐洲訓練都沒有良好成效；最後我留在香港隊是因為政府願意發展單車競技，正巧當時香港的運動科研突飛猛進，在沈金康教練的帶領下可以兼顧公路及場地，以及亞巡賽事日漸增加，所以我選擇留在香港隊。

愛輪氏：你在 39歲才退休，許多台灣車手在 26歲就離開車壇，你會為他們感到可惜嗎？

阿寶：運動員這條路不好走，要有 10年的遠見而不能因為眼前的得失來誤了大局，我相信他們在做這些決定肯定是思考了很久，才斷然的放棄心愛的單車競技，我無法設身處地為他們著想，畢竟每個車手遇到的情況都不一樣，但我必須說：如果當職業車手不是你的夢想，那你就該快樂的當位業餘車手，休閒騎車就沒有所謂退出的問題了。退出並不可惜，如果知道自己不適合賽事這條路，早點退出另作打算反而是好的。

台灣女子登山車手張琬琳與黃金寶於2012環台賽合影留念。

阿寶給年輕車手的建議是：自身實力已經到達一定程度，在有良好的培訓規畫下可以給自己幾年的時間到歐洲試試，即使未能與頂尖車手並駕齊驅也是很珍貴的經驗；反之，在缺乏周全的後勤支援下，選擇到亞洲的商業車隊發展，四處征戰亞巡賽也能大幅精進實力。

隨著年齡增長，你的體能明顯下降嗎？

年紀愈大，要靠經驗來「扛」比賽，至於勝利，那是來自團隊的奉獻，還有一些運氣吧！自己也不清楚體能是否有明顯下降，總之能騎在集團之中就好，但我清楚的是：30多歲的老手在體力上一定拼不過 20多歲，年輕力壯似乎有用不完的能量，賽後恢復的也快。然而，單車運動不僅是考驗個人的體力，另外更重要的還有運動經濟性、車隊戰術、後勤補給、運動科研等層面，我很幸運得到香港隊的鼎力協助，讓我在 30多歲還有傑出表現。

如何調整你的訓練計畫？

訓練課表因人而異，更隨著年齡、年度計畫、賽事目標而改變訓練，但主要是來自於教練知識的精進以及香港運動科研的提升，教練再依我當時的體能及賽事目標進行微幅調整。

你用了哪些科學化的訓練器材？

從早期的 POLAR心率錶到目前使用的 SRM功率計，這些都是監控體能的絕佳幫手，特別是在使用功率計之後讓我的騎車思惟有了跳躍式的精進，更清楚的知道如何在訓練當中壓榨出最大功率輸出，在賽事之中如何降低功率以節省體力。

至於 SRM的事後功率分析，那就是教練的功課了，這就是所謂的運動科學，或是後勤補給，光靠一個人是做不來的。