周盟桂：非主流人生，會玩才會成功

在休閒風氣尚未興盛，他推動單車旅行；
在政府還沒普及建設，他推廣單車通勤。

總是比別人早一步嗅出環境變化，現在的周盟桂 (阿桂) 騎登山車玩林道，跟年輕朋友打鐵馬球 (Bike Polo)，是台灣推廣登山車、單車通勤及鐵馬球的重要推手。

不騎主流的公路車，阿桂喜愛活力十足的小眾文化。

 單車通勤，臨海自行車道

在單車界，主流的公路車競賽是大眾文化，既是傳統，也是包袱；阿桂的生活中懷抱著不同的夢想，即將邁入壯年的他，用蘋果電腦、穿著休閒隨興，成熟雅痞，這樣的他，深知 “主流” 不是他人生所追求的價值。

不安份的靈魂

不順應主流的個性，讓阿桂讀高中的時候被學校被留級，陰錯陽差地搭上三年兵的末班車。當完兵後，他重考大學。那一年，他狂啃英文單字，考出來的成績足以進入台大外文系，但是他熱衷於攝影，因此選擇政大廣告系就讀，用影像來詮釋動態的人生。

刻骨銘心的環島探索

二十多年前，他挑戰單車環島，在那個資訊不暢通的年代，阿桂對路況也不熟悉，無意間成就了一段刻骨銘心的冒險。騎著十二段變速的單車，在起伏不斷的蘇花公路拼搏，遇到爬坡就牽車，回憶起來，是段吃力的旅程，每天都不知道是否可順利到達休息點。回憶起那段環島，他說：「一次就夠了。」

上班族的兩鐵旅行

先後曾擔任藝文活動企畫、出版社編輯，文字精鍊的他，配合上本身對於攝影的熱愛，撰寫了三本單車書籍，這個故事的起源，得從被戲稱為 “文化沙漠” 的高雄開始。

結束在台北的打拼生活，阿桂回到故鄉港都，在出版社耕耘文化。1998年，在那個網路尚未普及的年代，阿桂看著報章雜誌的旅遊介紹，毅然決定揹著一輛七千元的單車搭上火車，到各地進行深度探索，體驗一段 " 鐵馬 "加 “ 鐵道 ” 的兩鐵旅行，足跡遍及全台。

品味、生活、環保詮釋單車本質

1999年，登山車風潮初起，阿桂的大學同學組了一輛三萬多元的酷炫登山車；那時候，他覺得瘋子才會買這麼貴的車，但看到朋友騎著登山車縱情山野，漸漸地，他也腳癢加入瘋子的行列。

 周盟桂於紅瓦厝盃

“探險的年代早就沒了，希望帶領都市人親近自然”

帶著這樣的初衷，2000年，擅長活動規畫的阿桂與車友發起長鬃山羊車隊。不一樣的是，他不將騎車當成運動，也不是沿路吃喝製造髒亂的休閒，他認為騎車的品質在於品味生活、實踐環保的過程。

單車是帶著人們親近自然，認識台灣的工具，不是搞累身體的速度機器。

 2007年推廣單車通勤，免費單車早餐

不良中年的單車版圖

10多年的車齡，輪跡遍及海外各地台灣鄉鎮，阿桂的每趟單車旅程都有奇特的美好回憶，在不同階段，他對以下路線留下深刻印象：

休閒類：深度台南古蹟小吃觀光

自然類：宜蘭親近山水之旅

林道類：屏東門馬羅越野挑戰

環島類：中央山脈縱騎之瘋狂山路 (適合第 2次環島)

環島切西瓜：中央山脈縱騎

車友陸續邀阿桂單車環島，但阿桂認為現代的資訊太透明了，環島失去了自我探索的意義，變成純粹的體力挑戰。2005年，他發想出 "一條鞭" 式的環島，從高雄出發，沿著中央山脈切西瓜式的騎行，爬上阿里山、下水里、再上武嶺、攻梨山。

 2005年一條鞭單車環島上武嶺

團員們車上掛著馬鞍袋，用沉重的單車對抗無情的地心引力，這才了解在西部縱騎山脈，一點也不輸給東部的好山好水。

守護山林騎得像乞丐

穿上車鞋，踏入林道，友隊的登山車閃爍豔麗光芒，但阿桂幫的車卻像是飽經風霜。他們不是糟蹋器材，只是對他們而言，器材只有兩個等級：堪用與報廢。阿桂自認為是騎車不玩車。

「單車是帶你探索自然的工具，而不是陳列在博物館擦得晶亮如鏡的收藏品。」

車隊上山團騎，總是以必要而最少量的輕食當補給，儘可能降低對環境的負擔，背包裡的飯糰、麵包就是午餐。有一回遇到吃吃喝喝團在山上煮泡麵，友隊客氣的招呼：來吃碗麵吧，阿桂幫不客氣的橫掃整鍋不留底！他們對於器材及飲食的觀念克勤克儉，自認為很符合 ”丐幫“ 的形象。

Keep It Simple, Keep It Fun

漸漸地，俱樂部規模持續壯大，2005年，會員人數達到上百人，動輒數十人的團騎，由路線規畫到帶隊全都由阿桂一手包辦。樂於服務的他不喊累，因為這是他自發性固定的騎車，只是公布在網路上與大家共享。

隨著車友增多，開始有保險、補給、安全等問題，人多意見雜，與他簡單騎車的初衷有所衝突。人多聲勢壯大，闖出名堂，但若不加以適當的割捨，終將敗興而歸。

 2012澳洲盃(AHBPC)鐵馬球賽，周盟桂(右1)

懂得自己需求的時候，就是成功的開始。他刻意提升路線難度，以體力篩選，留下有熱忱的菁英，很多第一次來長鬃山羊團騎的車手都被路線難度嚇到，變成 ”一日車友“ 。

阿桂很清楚定位車隊屬性，該堅持的不可退讓，該割捨的不可眷戀。愛單車的他，也毅然離開職場，與志同道合的夥伴投入單車產業，這一回，他將單車昇華為事業。

2009年，八八水災對南台灣造成難以復原的滅村浩劫，沖毀了 80%的林道，部落居民無家可歸，登山車無處發揮，阿桂表示這場水災是影響南部登山車風氣的轉捩點。

 2006年高雄紅毛港遷村前

回歸原始的單速車

複雜的機械太沉重，當阿桂見到有種沒煞車的單速車，貫徹了簡單美學，當然不會錯過這小眾文化。他認為，愈簡單的機械愈能夠跟人生結合，達到人車一體的究極。2010年，他看到一群年輕朋友腳踩踏板、手拿球棍，在硬地上進行單車馬球，這項比單速車更小眾的運動深深吸引他。

生命多樣文化多元

阿桂推崇小眾文化，也不反對主流文化，他選擇在發展中的項目深耕，更能推展無限的可能。現在的他平日在研發單車零件，週末騎林道，或是跟年輕人玩鐵馬球。2011年，他創立了鐵馬球協會，積極爭取單車馬球世界盃在台舉辦，讓世界看見台灣，讓小眾走入世界。

 高雄大寮鐵馬球