環太湖賽首站強度高 震懾選手

圖片提供：RTS Racing Team

2012環太湖升級為 UCI 2.1級，提高賽事總金額，吸引各家好手前來較勁，首站於 11月 1日上午接近 10點展開，約 3小時結束賽事，總程 142km，高強度的丘陵繞圈賽加上湖畔無處可擋的側風壓制集團行動，以擁有強烈專注力及經驗豐富的好手特有優勢，判斷力佳者卡好位搶避風位置，待終點前一展衝刺實力。

歐美勁敵對上中國群雄

縱使剛參加完環湖賽的常勝軍 ASTANA隊未出賽，但仍有來自歐美等勢均力敵的強敵。

來自捷克的 ASC杜克拉普拉哈洲際隊、法國馬賽蘋果洲際隊及美國TT1洲際職業車隊等備受關注，在首站環太湖畔100公里後立即展現實力，脫離大團後領導八人集團領先在前，其中香港隊兩名選手一度於終點衝刺前400公尺帶頭領騎，台灣 RTS車隊主將麥大衛也在其中，最後由 ASC杜克拉普拉哈洲際隊 Milan Kadlec一舉拿下總成績第一（橘衫）及衝刺王（綠衫），表現突出的中國香港車隊蔡其皓也雙色衫入袋，成為大中華No1（紅杉）與青年No1（藍衫）。

高強度繞圈賽  震懾人心

環太湖首站開跑立即激發選手最根本的戰鬥實力。

原來這場繞圈賽難就在上下坡佈滿賽道的丘陵地，不如以往以長距離為主的平路衝刺。儘管繞圈賽向來是衝刺好手的優勢賽場，速度型選手更為吃香，但因為起伏不斷的丘陵地增加賽場更多難度，即使兔子在一發攻擊後好不容易成功脫逃，卻在消耗不少體力下又遇上坡，累上加累難以維持狀態，導致幾隻兔子跑掉後短短不到10秒就被抓回，還得恢復體力不在主集團中落單，途中又遇強勁側風襲擊，平時若沒有足夠高強度的訓練和間歇，難以應付這次關卡，第一站十足消耗不少選手的體力。

高速跑整日  丘陵地又費力

開賽沒多久一段直線路程，大家殺氣騰騰馬上帶起速度飆至均速 47km左右，一直保持到賽程 50km都還是以高速大團的形式行進，絲毫不減專注的強烈戰勝心，途中有 12至 15隻兔子發動攻擊，卻很快被追回，其中，RTS車隊成功運用戰術力保主將入集團，麥大衛於單站得到第六名，賽後教練林文進不免對他仍有期許：若終點前衝刺表現佳可更突出；麥大衛則表示對自己表現滿意也很開心，他私下另外透露：珍惜環太湖可能將成為生涯中最後一場 UCI比賽。

「我39歲了，有3個可愛的女兒，即使我依然熱愛投入於此運動，我喜歡訓練，得到的成就感令我滿足，在充滿亞洲車手的隊伍中我喜歡這份愉快的合作，也投入協助亞洲選手，但該是適時到下一階段的時候了。妳說到未來規劃嗎，或許成為教練也不一定。」麥大衛感性說著。

中國持續以飛快速度進步中

台灣車手黃晉隆約莫在大團定型後 30km左右他成功攻擊出去，拉出四人集團，可惜 5秒內被抓回，不久領先集團出現，由衝刺好手 Milan 及 Joey帶出八人，麥大衛成功卡位，保持領先至集團衝刺前，中國香港隊有 2名選手楊英翰及蔡其皓在歐美勢力下特顯亮眼，亞洲首支洲際車隊 Champion System也有一名選手在其中，由此成果可見中國重視自行車運動發展的程度，連唯一一位台灣選手黃晉隆也在賽後讚道，近幾年發現中國選手不但越來越強，人數也飛快突增，相較台灣，中國對選手一定是緊鑼密鼓著重訓練，效果或許有待觀察，不過，在今日看到中國選手在極高速的狀況還可以進攻，除了職業隊伍實力堅強外，當地新起的隊伍也有不錯實力，不會開掉，相當於台灣自行車俱樂部堅強隊伍，表現令人欽佩。

賽事規模縱評

即使路況平整但還是有部份路段因碎石較多影響選手，高速行進下最後相當順利完賽，唯一狀況僅在碎石路段引起多發爆胎問題。

RTS車隊教練林文進指出，今年環太湖舉辦的格外隆重，相當照顧選手及車隊，選手黃晉隆則點出，令人滿意的交管，組委會做到整條賽段沒有任何車輛行經，選手無後顧之憂只需專注於賽場，至於要舉出哪一項還須改進，他想了想：重鹹的飲食吧，除此之外都不錯！

亞洲車隊皆開紅盤的香港隊及台灣 RTS隊分別期許力保領騎衫及優異成績，明日將進行同為丘陵地的繞圈賽，31.8公里共行 4圈，在爬坡路段保持高速，又將再度考驗選手。