潛力場地自行車選手訓練營(一)

訓練第一週

發布時間：Jul 17,2012 0:00 作者：許元耕

訓練健身車隊介紹

第一週主要以速度訓練為主，並且每天漸進式的增加訓練長度。教練也會觀察每位選手的姿勢，給予建議並協助調整，日籍教練對於成績並沒有要求，反而對青年選手的騎姿較為重視。

教練表示，有許多選手在青年期間都有很好的成積，但是因為基礎訓練的扎實度不夠穩固，造成後續進步的阻礙。日本教練也舉出了香港選手李慧詩的例子，在姿勢矯正，加上正確的訓練之後，成績大幅度的進步，目前也是世界級的場地賽好手。

訓練營每天的日程表非常規律：

時間	事務	地點
7：00	早餐	宿舍餐廳
8：15	出發前往訓練場地	宿舍大廳
9：00	上午訓練開始	楠梓車場或其他訓練地點
11：30	上午訓練結束午餐
14：00	下午訓練開始	楠梓車場或其他訓練地點
17：00	下午訓練結束返回宿舍
18：30	晚餐	宿舍餐廳

訓練的過程中，也會讓每一組的其中一位選手配戴心跳表，訓練結束後教練也會檢視選手的心跳資訊，了解選手在訓練中的狀況，也可以做為強度參考，以及後續課表安排的參考數據。

為了控管選手的身體狀況，教練要求每天早上都要測量靜止心跳及體重，也提醒選手如果有身體不適或是有任何異常，都要向教練報告，避免選手因為過度訓練或是運動傷害，影響未來的運動生涯。

大盤部分，皆採用 48T小齒片 16T的搭配，這在場地車當中，屬於較輕的齒比，目的是希望培訓選手提升迴轉速，加強踩踏的順暢性，這樣是目前國外青年選手著重的訓練方式。

以迴轉為基礎，不重踩的訓練方式，是目前國際的主流。

另外，日本教練指出，他看到國內選手的坐墊高度都太高，手把高度太低，造成踩踏效率較差，還有呼吸不順暢等問題，像是筆者的坐墊就被調降兩公分；把手升高一公分，調整之後踩踏得力度真的有明顯改善，迴轉也更順暢；而把手的調升也讓巡航時更能順暢呼吸。當然教練也提醒，如果調整之後有不適，還是要以個人習慣為主。

教練也利用相機拍攝選手的分解動作，讓選手可以檢視自己的姿勢。

第一週當中，有一個練習日因為碰上天候不佳，在場地濕滑無法使用的情況下，教練將課程改成滾筒式訓練台的速度訓練以及重量訓練。訓練台的課程，以 15秒一組的全力衝刺進行 10次，讓大家檢視自己的踩踏是否正確，由於使用滾筒訓練台，又使用場地車做練習，踩踏的順暢性一覽無遺。現場就像我們平常看競輪學校的集體練習一般。

而重量訓練方面，教練也特別介紹了6個對單車特別有效果的訓練項目，包含：「推舉(胸肌)、負重蹲舉(臀大肌、股四頭肌)、負重彈跳(腿部肌群及協調性)、直膝挺舉(背直肌)、拉槓(背肌)以及核心肌群的訓練」，訓練結束後，教練也將日本國家隊，比賽或練習後的深層伸展操指導給在場的選手，之後筆者也會將完整的伸展操以單獨一篇專題作詳細介紹。

第一週的最後一個練習日，剛好是指導教練野田尚宏的 39歲生日，教練們和協會秘書長也為野田教練舉辦一場慶生會，給野田教練一個驚喜，野田教練也在慶生會上開唱，選手們除了在場上認真練習，離開踏板之後，也很開心的聚在一起，這種感覺非常不錯，野田教練在他的願望當中，也期許選手們都能獲得自己理想中的成績。

接下來筆者會繼續將訓練營的資訊帶給各位車友，也請大家繼續關心這些未來國內的明日之星。