專題

一哥馮俊凱正式成為台灣首位2級職業隊車手

縮短台灣與世界的單車競技水準


發布時間:Dec 13,2012 0:00 作者: 愛輪氏

馮俊凱,環台賽登山王、亞錦賽金牌、18歲躍上奧運殿堂、打破紀錄成為亞洲第一人穿上美國超級週黃衫。被外界喻為「台灣一哥」的阿凱,於11月份歡慶生日,24歲的他即將於2013年效力於CHAMPION SYSTEM車隊,不僅是台灣車界的創舉,更是泰雅族的驕傲。

 

 

CHAMPION SYSTEM於12月12日於香港沙田舉辦降重的車隊簽約儀式,阿凱將從前勁車隊(3級)正式效力於2級車隊。

 

以下簡述UCI車隊的分級概念:

 

1級車隊(ProTour):全球僅有18支,俗稱的環法勁旅,能參加World Tour比賽(例環澳、環京賽、古典賽等),例如英國SKY車隊、義大利LAMPRE-MERIDA車隊等。

2級車隊(Professional Continental Team):2012年全球共有22支,這些車隊可以跨洲際比賽,或是受邀參加World Tour比賽,馮俊凱即為此等級。


歐洲有17支,包括法國COFIDIS、EUROPCAR、荷蘭ARGOS-SHIMANO
美洲有4支,包括TT1-SANOFI車隊,2013年TT1車隊將改名為NOVO NORDISK(丹麥藥廠Danish pharmaceutical company),隊員將全數任用第1型糖尿病患(胰島素依賴型糖尿病)(資料來源:Cyclingnews)

亞洲有1支,註冊於中國北京的CHAMPION SYSTEM車隊

 

 

3級車隊(Continental Team):光是亞洲就有26支,例如註冊於台灣的前勁車隊、申騰美利達隊、RTS車隊,只能參加洲際比賽

 



CS車隊經理對阿凱的印象


比爾蒙(Edward Beamon)續任CS車隊經理,他這麼說:

 

「2012年CS車隊戰績還有進步的空間,我們將第一年當作磨合期,因此在2013年車隊找來了5位現位國家錦標賽冠軍車手,希望在2014年有可圈可點的表現。」

 

阿凱也曾經是台灣公路錦標賽冠軍,然而稱霸台灣卻不值得驕傲。

 

 

 

「阿凱那麼大一隻,怎麼可能是爬坡型車手?」這是比爾蒙在賽場上看到阿凱第一印象,但他也直說:阿凱的登山能力在亞洲有競爭力,而歐洲的爬坡好手太多了,阿凱要跟一流的爬坡好手競爭,勢必會相形失色。

 

CS車隊在2013年1月份將至美國加州移地訓練10天,到時車隊會仔細觀察每位車手的狀況及專長。如果阿凱的專長在於爬坡,那車隊也會有完整的系統協助他減重,但這絕對不容易並且要仔細評估,阿凱的體重來自於那雙壯碩的大腿,那可是貨真價實的肌肉,車隊絕對不會為了輕量化而去減掉寶貴的肌肉量。

 

 


全力送亞洲人上環法


CHAMPION SYSTEM自2012年起躍身為2級車隊,為首支於亞洲成立的職業洲際自行車隊,2012年曾獲邀參加環北京賽。但這支野心勃勃的車隊將目標放在環法等三大賽,送亞洲人征戰環法是這支車隊的終極目標。對阿凱而言,他騎車最大的希望也是騎進三大賽。

 

 

 

阿凱被挖掘進入CHAMPION SYSTEM 2級車隊的過程

 

 

好事多磨,3個月才談妥一只合約

 

早在2012年3月環台賽前,CHAMPION SYSTEM便試探性的問徐瑞德教練,打聽阿凱是否有效力於CS車隊的可能,但後來雙方就沒再進一步聯繫了。

 

 

9月份,才開始正式商談

 

今年大四的阿凱,由於長時間在國外征戰,因此無法於4年內取得大學文憑,他在2013年得完成剩下的兩個學分。另外,關於賽事的部分,阿凱要拼鬥2013亞錦賽,因此他得參加亞洲巡迴賽以獲取積分,以及2013年的全運會

 

於是阿凱先列出2013年的計畫:學業、亞錦賽、全運會等時程,與CS車隊互相洽談;CS車隊也說明2013年的賽事計畫,雙方一來一往,直至12月份才明朗,共花了將近3個月的時間才商談成功。


阿凱由衷謝謝家人、教練、以及車友的祝福與支持,阿凱會努力邁向下一段的學習旅程。

 

 

多達40多件的車隊人身部品

 多達40多件的車隊人身部品

 

 

Hashtag
Top