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當單車的設計受到通用規格的限制而無法在性能上有所突破的時候，就是該制定新的規格了。自從中軸規格跳脫傳統鎖牙BSA(英牙) or ITA(義牙)，車架的五通就有更多機會做的更輕且鋼性更好。
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目前市場上的主流以SHIMANO主導的BB86為大宗，大盤部分能和先前的外掛式BB完全相容是最大優點，利用延伸五通的寬度(68mm to 86.5mm)並且在碳纖車架上可用更少的鋁合金製品，以達到更輕更強的目的。
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BB30的概念在這波中軸規格革命更早之前，CANNONDALE就已經在使用了，軸心粗細由24mm一舉提升到30mm便是其名稱的由來，使用更短的中軸讓左腿的傳動效率更好，也因此能使用鋁合金材質的軸心就能做得更輕。
對於碳纖車架廠商來說，不需要大規模修改模具就能讓舊設計晉身新規格是最大的好處。
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而對於公差要求度高以及容易產生異音的問題，讓SRAM陣營結合了BB86使用塑膠外殼降低車架公差要求的優點，提出了PF30的設計，但就目前看來似乎也沒有一舉取代BB30的強勢。
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就在兩大陣營各據山頭互較高下之際，FSA陣營也提出了新的規格，結合兩者的優點，BB86的寬度加上BB30的粗軸，名稱就叫做BB386。
雖然目前市場上只有FSA一間齒盤廠商使用BB386的名稱，規格完全對應的車架目前似乎只有Wilier以及BH和台灣雲豹有投入生產。
圖片取自網路 / 官網
然而市面上還是有其他廠商製作了類似概念的產品，比如說Rotor的3D+、3DF、BOR全系列曲柄，透過多樣化的轉接套筒以及特殊BB，使得這些加粗軸心的新設計大盤幾乎能夠相容所有BB規格的車架，包括今天要介紹的RIDEA BB386+。
傳統BSA鎖牙BB要安裝不是問題，只要加大外掛式BB的尺寸即可，雖然不能享受車架設計解除限制的優點。名為BB386+，但實際上軸心的粗細只有29mm，廠商表示其目的為製造更多的空間來做BB防水的襯套。
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蛋拿到這項新產品的時候還在測試的階段，目前RIDEA推出的BB386+BB除了鎖牙的BSA BB之外，還包括了相容BB30以及BB386車架的規格，至於BB86的部分還在打樣中，因此此規格的車主有興趣的話可能還需要再等一等。
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因為蛋的12年老MCM-Team登山車，本身剛性就如同麻糬一樣，因此在剛性部分是否有因為軸心加粗而提升這點若有似無而無法提供意見。然而重量方面並沒有因為軸心改採鋁合金材質而比與原本的24mm鋼軸更有優勢，反而還重了1g。
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與舊款曲柄相比下可明顯感受到的優點在於左腿的固定方式改採預壓可調的設計，且BB改用陶瓷培林，因此轉動的順暢度大大提升。更窄的Q-factor更適合髖骨不寬的哈比蛋，在踩踏拉迴轉的時候感覺舒服多了。
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因為尺寸加大，工具的部分當然也和一般的外掛BB不相容，原本以為與FSA的BB386外掛工具可以共用，結果好不容易入手之後才發現其實並不相容，店裡現有的THM的BSA30工具也無法使用在這顆BB上。
最後好不容易才等到RIDEA開發專屬的工具，可惜並非套筒式，無法搭配扭力扳手使用也較不好出力，但總算能讓蛋把這組在身邊放了半年的大盤組給裝上車。若DIY玩家有意購入這組大盤與BB，別忘了特殊工具的問題。
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優點：
1.剛性提升
2.順暢度更好
缺點：
1.重量
2.特規工具
