東進武嶺 地獄或天堂？

對於常練爬坡、愛看登山賽的車友們來說，「武嶺」不會陌生。而這擁有“台灣公路最高”稱號的群山，可不是一般人就能成功登頂。

去年e-MA車隊給自己下戰帖：233公里、一日爬升6857公尺、5個一級坡、23個二到五級坡、凌晨兩點出發、24小時中輪轉16小時、氣溫在5度到27度之間、高山空氣稀薄⋯⋯數不清的考驗。讓我們回到活動當時冷天蓄勢長肉的雙腿，一起跟他們東進武嶺吧！

延伸閱讀：三個動作 教你在家偷練爬坡

魔鬼行程   

e-MA一行15人帶齊裝備，配上兩輛補給車，開始“無盡地爬坡”。
 

15壯士拉起橫幅，即刻上路

行程：新竹-宇老-玉峰-蘇樂-北橫-巴陵-思源啞口-武陵農場-梨山-大禹嶺-武嶺，從海拔6公尺處上到3256公尺。內行人看得出來，這是條最能驗證體能與耐力的“爬牆”路線。
 

宇老，摸黑爬過第一個大坡，能看見絕美日出。此時氣溫只有7度

早晨的空氣舒爽沁涼

一路上會經過綿延丘陵地形、北橫最高點、長緩坡等，先後在路線半途明池－思源埡口和海拔漸高的武嶺農場－梨山遇到“撞牆期”，加上最後大禹嶺－武嶺時，經過十多個小時騎乘的疲勞感，必須有強大的意志力才能登頂。

不停地爬坡，途中美景沒有少過

美景當前，山坡也綿延地長

冬日壯美武嶺  上山才能享受

雖是魔鬼行程，但也是濃縮武嶺經典美景的路線

幾乎每位隊員都是白天上班、晚上顧家的騎士，平時練車時間濃縮到晨騎、夜練或訓練台上，這個過硬的計劃，好像作戰。
 

爬超硬的山坡，很不容易

有同伴一起，能感受騎車的快樂（照片來源：e-Ma車隊）

完騎秘技

除了準備兩套替換衣物以應付豔陽和低溫、調整配速外，e-MA還有更多實用技巧推薦。

爬坡與下坡

來到武嶺，就是要一踩一踏、上上下下直到山頂。隊員建議多熱身；為了保持最重要的體力，爬坡要從坡底開始，不能到了山坡中段才開始使出技巧，以免白耗力氣。

外號“五百邱”的隊員，是台灣雙塔520km晶片紀錄的保持人。曾經登上武嶺的他，設計了這條“爬牆”路線。他建議想完騎的車友們把騎車焦點放在“應付總爬升數高的路線”，不需要一直想著要怎麼面對不同級數的坡。

爬升距離長，容易抽筋。為了不拖延速度、甚至下馬牽車而無法完騎，應該注意：
1.    換上更大，如27齒以上的飛輪。
2.    勿從一開始就重踩，一路用輕齒比高迴轉踩踏才能順利到終點。
五百邱解釋， 爬坡迴轉速高於80轉/分鐘才算輕踩，否則就是重踩。
3.    偶爾搭配直立抽車的姿勢，轉換騎乘動到的肌群。
固定姿勢、坐著踩踏，會讓肌肉因無法得到休息而緊繃、抽筋。
 
下坡時，建議車友們放慢速度，適時鬆動一下手臂。這些技巧平時也得多練習；若是團體同行，要注意不讓別人打亂自己的節奏。

除了上述的技巧，平時就得打底。如訓練量和爬長、短坡的經驗值，都很重要。而坊間流傳吃酸梅粉、鹽巴一類的偏方，小邱則認為其治標不治本。

補給

這是任何長途騎乘的護身符。e-MA出動兩台車，一前一後照顧選手們的身體狀況、補充飲食；車頂架、租車預留給每位隊員的休息座位，準備齊全。
 

冷熱皆有，能應付各種需求的飲食

能量補充品、梅子粉、羊羹、香蕉、巧克力等，是補給基本款

建議想騎上武嶺的車友們，確定自己有熟路、能持續開車跟著你的補給車再上路，事先也要依騎乘距離、人數、難度來估算補給品的數量；不要輕易進入店家甚少而路況有時不穩的武嶺山區，以免因為身體出問題或後勤不足，敗興而歸。
 

路況不佳可造成危險，上路前可要查清楚、做足準備

時間安排

由於冬季日照短，山區氣溫入夜驟降，只有5度左右。想快樂出門、平安回家，其實此時來登武嶺，時間壓力不小。e-MA明訂間歇不能超過30分鐘、傍晚5點半到達武嶺，天黑不能再逗留，以策安全。
 

 
騎到最後一段，夕陽西下得很快。

最後完騎有8人，其中有6人是首次爬武嶺，成績喜人

難度超高的路線和可能的外部挑戰準備完全，就是壯膽一顆、決心滿載，帶上路挑戰自己的極限了！