計成幾年又踏出一步 © 中國國家體育總局
資料來源:車隊、中國國家體育總局
現年25歲的中國名將計成,繼去年參加、完成環西賽後,今年將踏上三大環賽的另一站-義大利。
自許“成為中國有史以來最好車手”的全能型車手計成,將為中國車界寫下難得的記錄。
每次的目標就是“完成”
去年成為第一個前進大環賽的中國車手,他到現在還感受到當時頗大的精神壓力,不僅來自車隊,中國國內與亞洲媒體和贊助商都給他許多支持⋯⋯與無形的壓力。當時還稍微迷惑,但想著如果以那樣的精神狀態上場,將無法完賽。想通、心態擺正後,他每天照常作息、咬牙全力以赴“一下一下蹬著自行車到達終點”,最後順利完賽,總排名175。
參加過環西賽,他在比賽中完全發揮了實力,證明了中國車手的潛能,也從賽場上的歷練獲得更大的成就感。
2007年踏上歐洲大陸,到荷蘭訓練大約5年,前兩年參加當地業餘比賽還在DNF狀態,到漸漸改變在中國競賽的觀念和技術,加上不斷勤練,如今經過多年在國外的訓練,計成表示自己完全能夠適應各種賽段的比賽,上場也更敢做不同的嘗試-當然,英文也有長進現在的他,除了常用的交流詞語,已經不需要藉助翻譯在旁了。
今年參加職業生涯第二場大環賽,計成表示不太了解義大利,聽說坡比環西難爬,除了協助車隊達到目標,會盡力表現,也希望給國內車手鼓勵與啓發-中國人能做得到。
一級車隊版訓練計劃
平時,計成都是拿著教練的訓練計劃,用專業的軟體來訓練;他每天把訓練成果記錄在電腦上,回報給教練,再進行討論。 如果因為天候、傷病等問題無法按時操課,就先練力量,之後再完成餘下的項目。
不過在賽季時,教練制定的計劃是無論如何-就算分段-都要做完的。計成提到,歐洲教練不會盯著車手,如果車手對訓練計劃有意見絕對可以溝通,但如果少練,上場時因此影響車隊成績,不僅參賽沒成就感,更會覺得羞愧。
計成還提到歐洲車隊與中國車隊的差別-話語權。在歐洲車隊里,年初的時候每個車手會收到年度參賽計劃,讓車手看過後標出自己想參加哪些比賽,並說明自己能在這個比賽中為車隊作出怎樣的貢獻,車隊就會根據每個人的意願合理分配比賽場次,選擇的自主空間比較大。
目標:環法賽
在車隊磨鍊了五年,得到“突圍車手終結者”(Breakaway Killer)名號,今年教練讓計成往更高的平台去嘗試,環西賽的入場券就是他良好表現的證明。
如同全世界的車手,他的夢想是參加環法賽。他計劃先參加“敲門磚”巴黎-尼斯賽,表現理想,並累積更多多日賽經驗,才有可能前進環法殿堂。
明白自己是全能型車手,不過power control的訓練系統中,計成明顯看出與高速衝刺型選手的差異“沖刺型選手每沖一次基本上就1700—1900,有的將近2000,而普通車手最快能沖到1400,如果跟他對沖,他三秒就可以拉出一個車位。”,他因此正確認識自己的角色,沒有不服氣,決定要認真把任務做好,一樣能獲得欣賞敬佩。
計成鼓勵單車愛好者們常參賽、多訓練,多學多看,並要確定自己有堅持下去的最重要動力-真正熱愛自行車。
我們一起加油!