專題

為什麼日本人愛騎自行車

稠密的都會 我慢的民族性


發布時間:May 21,2013 22:09 作者: Peter

參考資料:japan-guide、tokyobybike

 

有人說,世界上最適合騎自行車的國家排行當中,第1是荷蘭、其次為丹麥,第3就是我們的鄰居,也是亞洲自行車風潮最盛的日本,你是否和我一樣,對這個國家的雙輪使用習慣感到好奇呢?

 

無關年齡與社會地位,自行車在日本是人人慣於使用的交通載具,舉凡是騎自行車到學校的學生族群,趕火車、趕地鐵的上班族,或是帶小寶貝上幼稚園、採買家中生活用品的主婦,自行車都是他們代步的首選。

 

 

生活機能佳
社區什麼都有的生活圈

 

身處全世界人口密度最高的國度,日本的社區可以說是應有盡有,5到10分鐘之內,就能找到超級市場、幼稚園、各級學校、牙醫師,解決你的日常所需,腳踏車是相當理想而實際的雙輪好幫手。

 

轉車好方便
大眾運輸系統齊全

 

清潔而迅速的地鐵與火車系統,公車的收費也很低廉,比起自己開車,利用這些方式顯得更有效率,再加上日本311強震一度癱瘓了鐵道,許多人願意踩踏一至兩站的距離,或藉由轉乘的方式,建構自己的通勤圈。

 

此外,在東京擁有一輛汽車是相當不便的事情,首先,車主必須要能提出證明,向有關單位提出此車已有適當的車位可以停放,在寸土寸金的東京都,租賃車位是很昂貴的,都市裡的車位就和在郊區租一間小公寓是一樣的價格,回家想停個車,停車場的設置往往又離家裡有點距離,撇開保險和維修的費用不說,你還會想開車嗎?

 

 


代步工具車
功能齊全  價格親民

 

而他們最常使用的自行車型態,並不是馳騁山林的登山車或奔馳於公路的跑車,而是台灣俗稱淑女車的菜籃車,多半前頭會有方便置物的貨架、加裝的娃娃椅、簡易鎖具、磨電燈/發電花鼓與停車柱;變速系統並非考量的重點項目。

 

今天的日本,登山、公路、小折等車款也漸趨普遍,不過為數最多的還是落在一萬日元價位左右的基本款為主,數百萬人日本人的生活每天仰賴這樣的通勤方式生活著。

 

道路使用與停放
獨立置車空間讓人稱羨

 

理論上來說,人行道應該要留給行人,自行車不能與行人爭道,但日本的自行車很習慣騎在人行道上,倒也見怪不怪;道路交通的自由,造就許多獨特的景觀;只要相互尊重,與其他用路人分享路權也能暢行無礙。

 

然而,隨著使用者增加,日本便利自行車騎士的制度,也不免面臨爭議性的問題:

 

 

 

不同的是,由於自行車的數量龐大,在交通繁忙的火車站與購物中心周邊,會為雙輪族群設置專屬的停車區,甚至還有多樓層的自行車停車場,如此一來,就能解決因車輛未照規定停放,產生市容雜亂的問題。

 

註:假如還是不按照規定停放,愛車可能會被執法人員拖吊,需要支付罰金才能領回,但找不到適當停車位的騎士,只要不妨礙他人,暫停一下成為彼此能夠理解的潛規則。

 

日本自行車自動停車塔,是不是很酷炫呢?

 

 

 

警民防盜設施
杜絕宵小的全民登記制度

 

自行車失竊時有所聞,當車主受困在大眾運輸工具的茫茫人海裡,小偷就有可能乘虛而入。

 

為了不讓偷車賊輕易得逞,每台車都應到警察機關辦理註冊手續,假如剛牽新車,車店通常會幫你完成這項手續,二手車的車主也要把愛車登記在新主人的名下,以免造成不必要的誤會產生。

 

國外網站分析,日本人愛用自行車最大的原因,要歸功他們謙恭有禮的個性,和一千三百多萬人相處於狹小的東京大都會,無論是行人、單車族或開車的民眾,都實踐了日文中的「我慢」精神,意味著忍耐、克制與原諒,這一點台灣民眾在見證311強震來襲時,日本所展現出的秩序與冷靜,值得我們從中學習與反思。

 

 

 

雖然時空背景不同,看完這些資訊後,相信日本還是有許多值得我們借鏡的方向,學習他們使用最無私的通勤方式,找出單車騎士與其他用路人的美好關係。

 

相對於台灣強調先建構環境的想法,或許我們可以逆向思考,鼓勵自行車融入都市生活,仿效日本拓寬人行道的方式,在相互尊重的前提下,開放部分區域進行人車混用,日本也還在努力,台灣更要提醒自己,用雙輪的方式,將人類對地球的負擔降到最低。

 

延伸影片:日本的自行車女生,騎行廣島的雙輪故事:

 

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