「麻雀雖小，五臟俱全」，我想用這句成語形容在台灣推動“下坡潮”的民間團體，再適合不過了。
根據桃園連續三年舉辦人力引擎盃的車店老闆吳重儀（暱稱：螞蟻）描述，台灣玩下坡車的圈子就這麼小，因為私人土地使用不易、約騎地點難尋、特殊車種難被人理解等種種原因，玩車比例在全台從事自行車運動的人口中算是少之又少，頻繁性固定約騎的人口數量，初估大約全台僅300多人左右。
不過，雖然下坡車是小眾玩家，但群聚效應卻是超乎想像的大。
因為大家被同一項愛好而相互牽連，一聊起同樣的話題不但停不下來，還因為彼此都是同好而互相認識，有活動時跨越地形上距離，玩在一起。
當一年不到二、三場的比賽難得冒出來，分布在台灣北中南部的車友一年才有見這麼幾次面的機會，大家都會盡可能在這天排出時間，犧牲與親友共處的假日時光，遠道前來付出一己之力，用團結的力量推出一場下坡賽事。
車店主導 桃園第三屆人力引擎盃下坡賽
「桃園人力引擎盃下坡賽」在桃園主要的下坡賽場「中福宮」周遭山道開賽，從頭到尾沒有官方單位的涉入，由民間團體身體力行，發揮出獨到的執行力，在2013年八月18日禮拜日揮灑熱血，創下難得紀錄，吸引到超過100多位車友前來參與。
賽前沒有刻意宣傳的主辦者螞蟻，單純在社群網站發出活動邀請，也沒想到會到這麼多人報名，直到過了報名時間也還有車友想追加名額，他說：「真的是大家很挺，非常謝謝大家的幫忙。」
比賽辦了第三年了，螞蟻（右二）覺得過程都還算順利，有賴親朋好友支持幫忙，不過實在沒想到今年會有那麼多人參加，他很感謝大家。
幕後推手：工作人員
螞蟻和小郭是幕後主要籌備活動、企劃賽事的發起人，協助他幫忙很多賽務的小郭，是一位從事電腦零件商的業務，他們從統籌、規劃、挖賽道都自己來。螞蟻還特開“工務組”，專門處理賽道、設備等問題，有螞蟻的弟弟、阿水、小松三人。不只以上，現場看到幫忙的車友真的很多，主要工作人員是北台灣off road團，他們協助載選手上山、終點計時、領取號碼牌、設計等。
起點的工作人員在山頂上，這條路線大約2點多公里，當天還有下點小雨，有時出現大太陽，他們就一直在上頭等待選手、叫號，分配時間，一分鐘放人一次。
終點的計時小組整天都沒有離開崗位，他們也愛騎車，今天完全像是志工一樣花整天時間為大家統整成績。
集合報到：瘋比賽的下坡團
而最特別的是被視為特別來賓的南台灣off road團， 他們是在大坪頂飛跳的軍團 ，參賽人數佔最大宗，賽前一天包遊覽車北上參與。
南O團在賽後來張紀念的集體大合照，他們在禮拜六全體搭遊覽車上來。（龍叔說：這麼好玩的盛會怎麼可以錯過呢？） (c) 攝影/照片提供：陳昭荃
這團超殺的黑勢力是台北純正的下坡車店髒單車老闆阿祥約車友們過來，共有17人參賽，選手很帥之外，還有漂亮的拉拉隊團。
開挖賽道：全台最具挑戰的下坡賽道在這裡！
開發賽道花費時間和體力，事前也要顧及地主的感受，尊重對方，徵求同意再動工。
住在桃園的螞蟻在賽前從家開車出發到中福宮，路程約15至20分左右，而在台北的小郭有時南下幫忙，用土木工程的專用工具鏟土、填洞，一步一腳印挖出賽道。
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若用“艱難”來形容下坡賽道，似乎太過嚴肅了；下坡賽道的刺激滿分成為特點，中福宮更具新鮮，屬於綜合型賽道，有陡坡、佈滿亂石、高速型賽道、要穿越樹林、急彎、S型大彎、多個跳台等很多變化的“天然道具”，再徒手開山挖林道，把刺激的亮點串聯在一起，今年以急陡坡加上死彎是路線特色。
這條是新手組的路線要從這段陡坡一躍而下，接到亂石段。
★ 簡單小分析：全台下坡路線
[北部] 丹鳳山：少見可以搭捷運到的林道，路線還包括鄰近的軍艦岩保線道， ，路線中會經過ㄧ處碗型廣場彷如天然的跳台，路線落差不會太大，是北部車友常開新手團的路線。五指山：車友口中戲稱的543，因為地型及路線的原因共分6小段，屬於長程的路線，途中彎路綿延不時有較大坡度的落差，充滿挑戰性，為入門後的車友找尋刺激的天堂。
[中部] 大肚山：九二一前是車友經常活動的地帶，樹林裡面林道不少，現在需要重新挖路會有較完整的路線。
橫山：以樹林和技巧型彎道居多。
[南部] 大坪頂：刺激的高速賽道、跳台搭建豐富。
為了讓大家在比賽當天對變化多端的路線不要有生疏感，螞蟻提早一週特開賽前練習日，還特聘賽道工作小組為大家解開難題，講解路線全攻略。
走到第三年的人力引擎盃
年幼接觸單車的螞蟻累積將近20年的車齡了，從大三開始做網拍，做到五年半前成立自己的店面，隨著單車熱結束，他也發現下坡圈越來越少活動了，於是興起辦比賽的念頭，與小郭開始策劃起來。
2010年，小試身手一番，沒報名費，有點像是約騎的大活動，差不多60人左右參加，事務開銷等凡事自掏腰包，大家玩得開心就好；隔年繼續舉辦，為提升品質花了六萬升級為晶片計時，成本增加了開始收報名費。
他發現活動的缺點是沒有考慮到選手用餐的問題，讓大家餓到肚子，所以在今年記取前兩次教訓，晶片計時花費高且也不小心出現失誤過，恢復成人工計時；工作人員的調配也變得較完整，更重要的一點就是餐點，準備齊全的飲料和外膳，「絕對不要讓大家餓到。」
每年賽後的全體大合照已經是人力引擎盃的傳統。今年的合照因為人數比前二年多了快一倍，親友團攝影師“喬”了位子蠻久才把大家都拍進去。
台灣下坡圈的活動賽事不如公路車頻繁，也沒有固定的主辦單位為下坡車開闢賽場，加上下坡車友算是寡眾，仰賴官方出錢出力頗有難度，使得長時間下來大家需要一個號召，主動發起口號凝聚群體力量，「桃園人力引擎盃下坡賽」就是從DH寡眾車圈中燃起的希望，投入推廣的車友也許期望藉此吸引其他族群，認識下坡車；也許是想為這塊園地創造更多你我之間的回憶，雖然在沒有資源的現實下靠一己之力有點辛苦，但也因此留下更難得的話題，在下次一起想起「那些年，我們一起飛的中福宮。」。
前DH國手小范在賽前練習日秀招，單純愛騎車，雖然比賽當天有事無法參與，賽前還是跑來跟大家一起玩。
