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三鐵車通用攜水方案大解析

風阻控免煩惱


發布時間:Nov 24,2013 10:00 作者: 蛋同學
擁有了一台極為扁平的低風阻三鐵車之後,怎麼能夠忍受傳統圓柱形水壺破壞那纖細的投影面積?無論實際騎乘是否真的能夠感受到風阻上的差異,求帥在求快是我們共同的目標。現在也有一些三鐵車的設計針對WTC規則,將水壺與車架整合,比如說SPECIALIZED的SHIV、CERVELO的P4,不過大家車都買了,那不在今天的討論範圍內。
 

圖片:取自racycles
 
這裡為您將風阻由大到小排列,整理了三鐵車各種通用攜水方案,也許可以在緊接而來的IRON MAN賽事派上用場。
 
低風阻排名五:下管傳統水壺
優點:取得成本低、相容性高
缺點:風阻最大
 
這是最常見的水壺,無論容量多少都是相同的口徑,你可以買A家的水壺架搭配BCD家的水壺,沒有相容性的問題,比賽時如果補給站是以水壺供應的話,你可以直接拋掉空的水壺再接過滿水的來插入,如果水壺發霉髒了不想要了,買新的最便宜只要100元就有,丟掉也不心疼。
 
不過計時車扁平的車架形狀就是為了要切開空氣,圓柱形的水壺裝上去就破壞了原先完美的風洞數據,這叫中了風阻毒才買計時車的我們如何能接受?
 

圖片:取自louisgarneau
 
低風阻排名四:下管低風阻水壺
優點:風阻較下管傳統水壺低
缺點:取得成本高、相容性低
 
外型扁平化的低風阻水壺需要搭配其專用的水壺架,因此可得小心保養愛護使用,因為一旦不見了或是壞了,不一定單獨可以買得到,可能得一次買一整組,因此選購前最好將是否有備品可買這點考慮進去。
 

圖片:取自ysroad-ochanomizu
 
低風阻排名三:車頭低風阻水壺
優點:補水方便、外型霸氣
缺點:風阻不如想像中低
 
像是一把大刀插在休息把中間的車頭低風阻水壺,外型延伸了車頭的視覺相當霸氣,風阻雖然較上述兩者低但排名也只有第三而已。最大的優點就是補水以及喝水方便,通常在設計上都會延伸出一支水管,只需要稍微低頭就能喝水.還會搭配一個方便快速補充的入水口,無論補給站提供的是一般水壺還是瓶裝礦泉水,接過來只要往入水口一插即能輕鬆將水補滿。
 

圖片:取自aerogeeks
 
 
低風阻排名二:坐墊後水壺
優點:不增加風阻、相容性高
缺點:重心高、拿取動作大
 
躲藏在大屁股後面的真空帶之中,即使是傳統外型的水壺,仍然不會為車身帶來多餘的風阻。不過在整台車最高的位置多放了接近2kg的重量,在加速擺車的靈活性勢必受到影響。且拿取時需要將手伸到身體後方的大動作也會影響到成績,上下車的順暢性也可能受到影響。
 
圖片:取自blogcatalog,(SwimBikeMom)
 
低風阻排名一:臂間水壺
優點:降低風阻
缺點:影響碼表放置
 
放在休息把中間的圓柱型水壺,當你趴在車上的時候剛好藏於兩臂之間,不僅是風阻最低的選項,甚至因為填補了兩臂之間的間隙,風阻比甚麼沒有的時候還要更低。通常是以可綁在休息把間的水壺架底板為基礎,你可以安裝傳統水壺架,就有便宜且相容性高的優點;也可以使用廠商開發的BTA(between the arm)系統,更能方便的喝水和補水。
 

照片:取自Profile Design官網
 
 
最大的缺點就是搶了碼表原本的位置,尤其是對於設定已經很緊湊的哈比車來說,可以往龍頭放,不過低頭角度大,會影響騎乘數據的辨識;放在休息把側邊也會被手臂擋到。好在許多人都會使用三鐵表,但也是要轉動手臂才能看得見數據。
 
蛋同學的選擇:
能夠降低風阻的臂間水壺當然是非裝不可的,蛋選擇了XLAB的TORPEDO MOUNT為底板,搭配捷安特的低風阻水壺使用。但捷安特低風阻水壺的容量不到400cc,只能支撐一小時左右的騎乘,因此平常練習以及參加長距離賽事如IRON MAN時,蛋是使用QBICLE的AUQAir坐墊後水壺架,除了可放置兩支水壺之外,還能放置氣瓶以及備胎,擇日會再詳細和大家介紹。
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